Points clés :
Geely Automobile Group dévoilera son premier prototype de Robotaxi L4 natif au Salon de l'auto de Pékin 2026, intensifiant ainsi la course au déploiement de véhicules entièrement autonomes sur le marché très concurrentiel chinois.
« Le prototype est développé sur la base de l'architecture numérique IA L4 de Geely, intégrant le modèle d'action mondial WAM à la technologie de conduite autonome L4 », a annoncé la société dans un communiqué.
La présentation, prévue pour le 24 avril 2026, mettra en vedette un véhicule conçu de A à Z pour le transport de passagers autonome. Bien que Geely n'ait pas encore divulgué de mesures de performance spécifiques ni le coût du véhicule, sa désignation L4 signifie qu'il est conçu pour fonctionner sans intervention humaine dans des conditions spécifiques. L'événement présentera également les systèmes technologiques plus larges All-domain AI 2.0 et All-domain Safety 2.0 de Geely.
Cette annonce positionne Geely (00175.HK) comme un défi de taille pour les acteurs établis du secteur des robotaxis en Chine, notamment Apollo Go de Baidu et Pony.ai, soutenu par Toyota. Pour les investisseurs, cela signale l'intention de Geely de s'emparer d'une part d'un marché estimé à plusieurs milliards de dollars, bien que le coût élevé de la technologie L4 et un environnement réglementaire strict restent des obstacles majeurs à la rentabilité.
L'entrée de Geely dans l'espace natif des robotaxis est un défi direct aux leaders actuels. Apollo Go de Baidu exploite des services de robotaxis commerciaux dans plusieurs villes chinoises depuis plusieurs années. De même, Pony.ai, soutenu par Toyota et d'autres investisseurs majeurs, possède une présence significative et une flotte en pleine croissance. Le succès de Geely dépendra de sa capacité à différencier sa technologie, en particulier le « WAM World Action Model », et à naviguer dans le paysage réglementaire complexe du déploiement de véhicules autonomes en Chine.
Cette initiative pourrait stimuler à long terme la valorisation de Geely, qui reflète actuellement sa position de constructeur automobile traditionnel en transition vers les véhicules électriques et intelligents. Alors que la CLSA a récemment relevé son objectif de cours sur Geely à 30 HKD, citant une forte croissance des exportations, le marché n'a pas encore pleinement intégré le potentiel de sa division de conduite autonome. Le début en 2026 sera un test critique pour déterminer si la technologie de Geely peut égaler les performances réelles de ses rivaux plus établis, tout succès étant susceptible de réévaluer les perspectives de croissance du titre.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
