Ford Motor Company s'attend à comptabiliser entre 500 millions et 1 milliard de dollars de coûts en 2026 liés à des actions de restructuration, y compris des départs de salariés, suite à un premier trimestre qui a dépassé les estimations de bénéfices.
« Le reste de la performance supérieure provient d'un solide mix de produits dans la tarification nette et de la croissance des services logiciels et physiques », a déclaré Sherry House, directrice financière de Ford, à CNBC, contextualisant la performance du trimestre au-delà d'un important remboursement de droits de douane unique.
Le constructeur automobile a relevé ses prévisions d'EBIT ajusté pour l'ensemble de l'année de 500 millions de dollars, pour atteindre une fourchette de 8,5 à 10,5 milliards de dollars. Cela intervient après que le chiffre d'affaires du premier trimestre a grimpé de 6 % pour atteindre 43,3 milliards de dollars et que le bénéfice net a atteint 2,5 milliards de dollars, une forte augmentation par rapport aux 471 millions de dollars de la période de l'année précédente. Les résultats du trimestre comprenaient un avantage tarifaire de 1,3 milliard de dollars suite à une décision de la Cour suprême des États-Unis.
Les charges de restructuration soulignent les efforts continus de Ford pour rationaliser ses opérations et compenser la hausse des coûts alors qu'il investit massivement dans ses ambitions en matière de véhicules électriques et de logiciels. L'action de la société a clôturé à 11,54 dollars le 31 mars.
Les unités traditionnelles et commerciales de Ford ont propulsé les résultats du trimestre. La division Ford Blue, qui abrite ses véhicules à essence et hybrides, a généré 1,9 milliard de dollars d'EBIT. Le segment commercial Ford Pro a ajouté 1,7 milliard de dollars d'EBIT supplémentaire, les abonnements aux logiciels payants augmentant de 30 % pour atteindre 879 000. En revanche, la division des véhicules électriques Model e a affiché une perte de 777 millions de dollars.
Malgré ce trimestre solide, Ford est confronté à des vents contraires. La directrice financière Sherry House a noté que les coûts des matières premières, principalement pour l'aluminium et l'acier, devraient augmenter d'environ 1 milliard de dollars au cours de l'année. Le remboursement des droits de douane unique devrait absorber une grande partie de cet impact. La restructuration semble faire partie des « décisions stratégiques difficiles mais critiques » mentionnées par le PDG Jim Farley comme étant nécessaires pour préparer l'entreprise à un avenir plus solide dans le cadre de son plan Ford+.
Les coûts de restructuration prévus signalent que la direction prend des mesures concrètes pour améliorer l'efficacité alors qu'elle navigue dans la transition coûteuse vers les véhicules électriques. Les investisseurs surveilleront les détails supplémentaires sur les plans de départ et leur impact attendu sur l'atteinte de l'objectif de marge d'EBIT ajusté de 8 % à long terme de l'entreprise.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
