BYD entre dans la course aux robots humanoïdes alors que les robots coûtent entre 30 000 et 150 000 dollars

La percée de BYD Co. dans les robots humanoïdes menace de bouleverser le marché émergent des machines bipèdes, alors que le géant des véhicules électriques apporte une fabrication à l'échelle automobile à un secteur où les unités commerciales coûtent encore entre 30 000 et 150 000 dollars pièce.

« Les robots humanoïdes deviendront une autre activité fondamentale pour BYD après les véhicules à énergie nouvelle », a déclaré Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD. « Les systèmes logiciels complexes et l'expérience en fabrication matérielle de précision accumulés dans l'industrie automobile peuvent être directement transférés au développement de robots. »

L'entreprise basée à Shenzhen prévoit de déployer les robots dans son réseau mondial de concessions 4S — des points de vente intégrant vente, service, pièces détachées et enquêtes — où ils assureront l'orientation commerciale, l'accueil des clients et d'autres tâches de service. Li a indiqué que la compétitivité essentielle des robots humanoïdes réside dans les capacités de fabrication et l'intégration du logiciel et du matériel, des domaines dans lesquels BYD a développé une expertise approfondie grâce à des années de production de VE. L'entreprise n'a pas divulgué de calendrier de déploiement, le nombre d'unités prévues, ni le coût attendu par robot.

L'entrée de BYD ajoute un acteur majeur à un marché où le financement par capital-risque pour la robotique a plus que triplé entre 2023 et 2025 pour dépasser 40 milliards de dollars l'année dernière, selon McKinsey. Les robots humanoïdes commerciaux coûtent actuellement entre 30 000 et 150 000 dollars par unité, selon le rapport d'avril 2026 du cabinet de conseil. L'échelle de fabrication de BYD pourrait exercer une pression sur les prix dans tout le secteur, accélérant potentiellement la commercialisation d'une industrie qui cherche encore des économies de marché de masse.

La décision de BYD fait suite à une vague d'activité dans le secteur des robots humanoïdes. La société chinoise de robotique LimX Dynamics a récemment lancé Luna, un humanoïde grandeur nature à 298 000 RMB (environ 41 000 dollars) offrant 27 degrés de liberté et des outils de création de contenu alimentés par l'IA, dont une fonction « vidéo vers mouvement » qui permet au robot de reproduire des mouvements à partir de vidéos téléchargées. Unitree Robotics vend des modèles à moins de 20 000 dollars et poursuit une introduction en bourse de 610 millions de dollars sur le marché Star de Shanghai, bien que la société ait signalé une baisse de 53 % de ses bénéfices au premier trimestre dans ce qu'elle a décrit comme une « guerre des prix brutale » qui a comprimé les marges dans l'ensemble du secteur.

À l'extrémité inférieure du marché, Hugging Face — la plateforme de développement d'IA — a publié un projet de robot bipède open source appelé LeHumanoid avec un prix de départ de 2 500 dollars, ciblant les chercheurs et les constructeurs amateurs. Le projet comprend des pièces imprimables en 3D, des composants standard et une documentation logicielle complète pour l'étalonnage et le contrôle. La société a également commencé à vendre un robot à 299 dollars appelé Reachy Mini conçu pour des interactions expressives avec les personnes.

Les acteurs établis montent également en puissance. Hyundai Motor Group prévoirait de produire en série le robot humanoïde Atlas de Boston Dynamics dans son usine de véhicules électriques en Géorgie, avec des discussions autour d'une installation basée aux États-Unis capable de produire 350 000 actionneurs robotiques par an, selon UPI.

Les actions BYD échangeaient en baisse de 3,2 % à Hong Kong mercredi, la vente à découvert représentant 20,4 % du volume, selon les données de la bourse. Ce déclin semblait davantage lié aux conditions générales du marché qu'à l'annonce concernant les robots.

Pour les investisseurs, la question centrale est de savoir si BYD peut reproduire sa discipline de coût dans le domaine des véhicules électriques en robotique. La stratégie d'intégration verticale de l'entreprise — couvrant les batteries, les moteurs, l'électronique de puissance et la conception de semi-conducteurs — pourrait lui conférer un avantage structurel en matière de coûts par rapport à ses rivaux qui dépendent de composants tiers. BYD a produit plus de 4 millions de véhicules à énergie nouvelle en 2025, ce qui lui confère une échelle d'approvisionnement que peu de startups de robotique peuvent égaler. Si BYD peut produire un robot humanoïde à une fraction de la fourchette de prix actuelle de 30 000 à 150 000 dollars, cela pourrait ouvrir des applications de masse bien au-delà de son propre réseau de concessions, y compris des tâches ménagères telles que le nettoyage, la cuisine et la compagnie, que Li a identifiées comme des cas d'usage futurs. « À l'avenir, ils ne serviront pas seulement les terminaux de vente automobile, mais entreront également dans les foyers », a déclaré Li.

Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.