Lancement de l'Aito M6 avec Huawei ADS 4.1 à partir de 259 800 RMB

Le lancement du SUV Aito M6, à partir de 259 800 RMB, intensifie la course aux armements technologiques dans le secteur chinois des véhicules électriques, opposant le dernier système de conduite autonome de Huawei à des acteurs établis comme XPeng et Li Auto.

« L'Aito M6 n'est pas seulement un nouveau modèle, mais une vitrine de notre solution complète pour véhicules intelligents », a déclaré un représentant de Huawei lors de l'événement de lancement. « Avec le Qiankun ADS 4.1, nous offrons un nouveau niveau d'expérience de conduite intelligente au marché premium grand public. »

Le M6 est équipé du LiDAR à double faisceau 896 lignes de Huawei, un composant matériel clé de son système Qiankun ADS 4.1, qui promet une détection d'objets et des performances améliorées dans les environnements urbains complexes. Ce système est un concurrent direct des fonctionnalités de navigation sur pilote automatique proposées par ses rivaux XPeng (XNGP) et Li Auto (AD Max). Le véhicule est disponible à la commande immédiatement, les premières livraisons étant attendues dans les prochaines semaines.

Pour Huawei, le lancement du M6 est une étape cruciale pour monétiser son investissement de plusieurs milliards de dollars en R&D dans la technologie automobile et consolider la position de sa Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Un lancement réussi pourrait lui permettre de gagner des parts de marché sur des concurrents tels que le Li Auto L7 et le futur XPeng G9, impactant potentiellement la performance boursière de ces rivaux cotés aux États-Unis et établissant davantage Huawei comme un fournisseur de technologie dominant sur le plus grand marché automobile au monde.

La marque Aito, un partenariat entre Huawei et le constructeur automobile SERES, est devenue une force significative dans le segment des VE haut de gamme en Chine. Comme détaillé dans le récent partenariat pour le réseau de recharge IONCHI, où la société mère d'Aito, SERES, a rejoint BMW et Mercedes-Benz en tant que partenaire égal, la marque renforce rapidement son volume de ventes et son infrastructure pour soutenir son positionnement premium. Le M6 est conçu pour élargir cet attrait, apportant des fonctionnalités autonomes haut de gamme à un prix plus accessible par rapport au modèle phare M9 de la marque.

Au cœur du M6 se trouve le système Huawei Qiankun ADS 4.1. Contrairement aux systèmes de certains concurrents qui reposent principalement sur une vision par caméra, la solution de Huawei intègre des LiDAR haute résolution, des radars et des caméras. La société affirme que le LiDAR 896 lignes fournit une carte 3D plus détaillée et redondante de l'environnement du véhicule, améliorant la sécurité et la fiabilité, en particulier dans des conditions météorologiques défavorables. Cette approche privilégiant le matériel contraste avec la stratégie de Tesla basée uniquement sur la vision et représente une différence philosophique clé dans la course à l'autonomie complète.

Ce lancement exerce une pression directe sur les principaux concurrents d'Aito. Li Auto (LI), qui a bâti sa marque sur le concept du « SUV familial idéal », fait désormais face à un rival doté d'un ensemble technologique potentiellement supérieur à un prix similaire. XPeng (XPEV), longtemps considéré comme un leader dans les logiciels de conduite autonome, doit maintenant composer avec la formidable intégration matérielle et logicielle de Huawei. Le succès ou l'échec de l'Aito M6 sera un indicateur clé pour les investisseurs quant à la capacité d'un géant de la technologie à perturber avec succès l'ordre automobile établi, avec des implications potentielles à long terme pour la valorisation des nouveaux entrants et des constructeurs automobiles historiques qu'ils défient.

Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.