El combustible para aviones a 4.19 dólares exprime a las aerolíneas estadounidenses sin cobertura
El aumento de los precios del petróleo está erosionando directamente la rentabilidad de las aerolíneas estadounidenses, con costos de combustible para aviones que se elevan hasta 4.19 dólares por galón en Los Ángeles y 3.92 dólares en el puerto de Nueva York. El fuerte incremento en los gastos operativos ha castigado las acciones de las aerolíneas, con el ETF U.S. Global JETS disminuyendo un 11% desde el inicio del conflicto de Irán. Las pérdidas de las aerolíneas individuales son más pronunciadas; JetBlue Airways ha caído un 20%, mientras que United Airlines y American Airlines han bajado ambas alrededor de un 15%. Esta venta masiva refleja la exposición directa de la industria a los mercados energéticos, una vulnerabilidad magnificada por la falta generalizada de cobertura de combustible.
UBS advierte que solo tres aerolíneas pueden seguir siendo rentables
Un análisis reciente de UBS destaca la severa presión sobre los márgenes que enfrenta el sector. El analista Atul Maheswari señaló que solo Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines pueden “generar ganancias exiguas” con costos de combustible para aviones sostenidos en 4 dólares por galón o más. El informe advierte que ninguna otra aerolínea estadounidense obtendrá ganancias bajo estas condiciones, y es probable que algunas estén “profundamente en números rojos”. Esta precaria posición financiera hace que las aerolíneas de bajo costo sean particularmente vulnerables, ya que trasladar costos de combustible más altos a los consumidores a través de aumentos de tarifas amenaza directamente su modelo de negocio.
La estrategia de cobertura difiere de la de sus homólogos europeos
La vulnerabilidad de las aerolíneas estadounidenses a las fluctuaciones de los precios del petróleo se deriva de una decisión estratégica clave tomada durante la última década para abandonar los programas de cobertura de combustible. Southwest Airlines fue la última gran aerolínea en poner fin a su política de cobertura el año pasado. Este enfoque contrasta fuertemente con el de las aerolíneas europeas como International Consolidated Airlines Group (IAG) y Ryanair, que suelen cubrir una porción significativa de su consumo de combustible. Esta diferencia en la estrategia explica por qué las acciones de las aerolíneas estadounidenses ahora se mueven en una relación inversa directa con los precios del crudo, atando su rendimiento financiero completamente al volátil mercado energético.
Edgen Stock·Mar 10 2026, 15:06