BofA eleva los precios objetivo de envío un 15% a pesar de la visión negativa del sector

BofA eleva las previsiones de transporte marítimo en 1.200 millones de dólares por la escasez de suministro en Oriente Medio

Bank of America Securities ha aumentado sus previsiones financieras para 2026 para la industria del transporte marítimo de contenedores, anticipando una escasez sostenida de suministro a corto plazo. El banco atribuye esto a la volátil situación en Oriente Medio y a los retrasos en la reapertura de la ruta marítima del Mar Rojo, lo que ha reducido la disponibilidad de buques. Como resultado, BofA elevó su previsión de beneficio neto promedio para el sector en 1.200 millones de dólares y aumentó su precio objetivo promedio para las acciones de transporte marítimo en un 15%.

Los objetivos revisados incluyen mejoras específicas para los principales operadores. El precio objetivo para COSCO SHIP HOLD (01919.HK) se aumentó de 11,5 HKD a 13,5 HKD. Su contraparte cotizada en el continente, COSCO SHIPPING (601919.SH), vio su objetivo subir de 13,5 RMB a 16 RMB. De manera similar, Orient Overseas (International) Limited (OOIL, 00316.HK) tuvo su precio objetivo elevado de 100 HKD a 119 HKD.

Las valoraciones con un descuento del 10% respecto al pico de la crisis señalan precaución

সত্ত্বেও las revisiones positivas a corto plazo, BofA Securities mantiene una perspectiva generalmente negativa sobre el sector del transporte marítimo de contenedores, manteniendo sus calificaciones de "Rendimiento inferior" sobre las acciones mencionadas. Los analistas del banco argumentan que la interrupción actual proporciona un beneficio financiero significativamente menor que el caos de la cadena de suministro experimentado durante la pandemia o el pico de la crisis anterior del Mar Rojo.

Esta visión bajista a largo plazo se basa en preocupaciones de valoración. BofA señala que los múltiplos actuales de precio/valor contable (PBV) tienen solo un 10% de descuento en comparación con el pico de la crisis del Mar Rojo. El banco cree que esta prima no está justificada dado el menor alcance de los beneficios actuales y su pronóstico de una disminución general en las ganancias por acción (EPS) y los dividendos en toda la industria este año.