Key Takeaways
El próximo SUV eléctrico YU7 GT de Xiaomi ha establecido un nuevo récord de vuelta para un SUV de producción en el circuito Nürburgring Nordschleife de Alemania, registrando un tiempo de 7 minutos y 34,931 segundos. El logro sitúa a la compañía de electrónica china por delante de marcas de alto rendimiento europeas consolidadas como Audi y Porsche, lo que indica un importante cambio competitivo en el mercado de los vehículos eléctricos (VE) de alto rendimiento.
"El centro de gravedad más alto típico de los SUV hace que sea extremadamente difícil marcar un tiempo ideal en este desafiante circuito", afirmó Lei Jun, fundador, presidente y director ejecutivo de Xiaomi, en un comunicado reconociendo el logro.
El tiempo del YU7 GT reduce en casi dos segundos el récord anterior de 7:36.698, establecido por un Audi RS Q8 Performance en 2024. Antes de eso, el récord lo ostentaba el Porsche Cayenne Turbo GT, que registró una vuelta de 7:38.925 en 2021. La vuelta del récord fue realizada por el piloto de pruebas jefe de Xiaomi, Ren Zhoucan, quien se convirtió en el primer piloto chino en recibir una certificación oficial de vuelta en Nürburgring.
Este récord sirve como un evento de marketing importante antes del lanzamiento oficial del YU7 GT en China el 21 de mayo. El movimiento es un desafío directo a los fabricantes de automóviles tradicionales, demostrando que una empresa conocida principalmente por los teléfonos inteligentes puede competir en los niveles más altos de la ingeniería automotriz. Presiona a las marcas europeas, algunas de las cuales han retrasado recientemente sus objetivos de ser totalmente eléctricas, para acelerar su propio desarrollo de VE de alto rendimiento.
El SUV que batió el récord no es simplemente un modelo estándar con un ajuste de software. El YU7 GT es una variante de alto rendimiento que cuenta con un sistema de tracción total con dos motores que produce un total combinado de 738 kW (990 caballos de fuerza). Está impulsado por el nuevo tren motriz HyperEngine V8S EVO, que presume de una velocidad máxima de 28,000 rpm. El vehículo está equipado con un paquete de baterías de 101,7 kWh, que proporciona una autonomía CLTC de 705 kilómetros, y tiene una velocidad máxima declarada de 300 km/h.
El SUV también cuenta con la edición Jialong Chassis Master Edition, que incluye amortiguadores CDC de doble válvula y resortes neumáticos de doble cámara, ajustados específicamente en Nürburgring. El vehículo mide 5,015 mm de largo con una distancia entre ejes de 3,000 mm, lo que lo hace ligeramente más grande que un Ferrari Purosangue. Se espera que la variante de alto rendimiento tenga un precio de alrededor de 400,000 yuanes (aproximadamente 58,810 dólares).
Esta no es la primera vez que Xiaomi utiliza un récord de Nürburgring para generar expectación. La empresa empleó una estrategia similar para su sedán SU7 Ultra, que inicialmente estableció un récord para el automóvil de cuatro puertas más rápido antes de que una versión de producción reclamara más tarde un récord de VE de producción.
Siguen existiendo dudas sobre las especificaciones del YU7 GT que batió el récord. Xiaomi señaló que el vehículo tenía instalado un "paquete de pista", y el vídeo del interior sugiere que los asientos traseros podrían haber sido retirados para instalar una jaula antivuelco, un procedimiento de seguridad estándar que también reduce el peso. Si el coche se modificó de una manera que no sea de producción, es probable que un modelo de producción estándar regrese para establecer un tiempo de vuelta de coche de producción oficialmente reconocido, aunque ligeramente más lento.
El récord es otro dato que ilustra el rápido avance de la industria de los VE en China. Mientras que Porsche, Audi y BMW han pasado décadas consolidando sus credenciales de rendimiento en Nürburgring, Xiaomi, una empresa que entró en la escena automotriz hace solo unos años, ahora los ha vencido en su propio terreno. Esto ocurre mientras Xiaomi EV informó un salto del 71,18% intermensual en las entregas de abril, con un total de 36,702 vehículos.
La pelota está ahora en el campo de los fabricantes de automóviles alemanes. Porsche comenzará pronto las entregas de su Cayenne más potente de la historia, un modelo eléctrico con más de 1,100 caballos de fuerza. No sería de extrañar que la marca alemana volviera al 'Ring' para reclamar la corona de los SUV, pero por ahora, el título pertenece a una empresa de teléfonos inteligentes.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
