Conclusiones clave
Xiaomi Auto confirmó oficialmente a SkyNomad como una nueva submarca para su primer vehículo eléctrico de autonomía extendida, un SUV de tamaño completo con un precio desde 200.000 yuanes (29.419 dólares) que ingresará a un mercado chino donde las ventas de vehículos de autonomía extendida se han contraído drásticamente.
"SkyNomad. Cielo, nómada. Un nuevo nombre sobre el espacio y la vida, saludando a todos por primera vez", escribió Xiaomi EV en su cuenta oficial de Weibo el miércoles, poniendo fin a meses de especulaciones sobre si la marca sería una entidad independiente o una serie de productos. La compañía no aclaró la distinción en su anuncio.
El primer modelo, con el nombre clave interno Kunlun N3, es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) de tamaño completo que mide más de 5,3 metros de largo, según un informe de mayo del medio local 21jingji. Llevará un paquete de baterías que supera los 70 kilovatios-hora, con una autonomía eléctrica de 400 a 500 kilómetros; Sunwoda suministrará el 60 % de las celdas y CALB el 40 %. El vehículo estará disponible en configuraciones de siete y cinco asientos, y la versión más grande contará con un mecanismo de elevación del techo que despliega una carpa para techo integrada.
Xiaomi ingresa a un segmento EREV que se está contrayendo. Las ventas al por mayor de vehículos de autonomía extendida cayeron casi un 25 % en mayo, el descenso mensual más pronunciado en cinco años, mientras que el Li Auto L9 —el modelo al que el Kunlun N3 desafiará directamente— vio sus entregas desplomarse un 74 % interanual en los primeros cuatro meses de 2026. El Kunlun N3 también competirá con el Aito M9, respaldado por Huawei, y el Leapmotor D19, ambos con precios superiores a 250.000 yuanes. La estrategia de Xiaomi apunta al extremo del mercado sensible al precio, con el rango de precio principal desde los 200.000 yuanes.
El lanzamiento de la marca se produce en un momento en que el negocio principal de vehículos eléctricos de Xiaomi muestra impulso, pero también pérdidas crecientes. La empresa entregó más de 30.000 vehículos por tercer mes consecutivo en junio, elevando las entregas del primer semestre de 2026 a casi 180.000 unidades, frente a un objetivo anual de 550.000. Sin embargo, la división de vehículos eléctricos registró una pérdida operativa de aproximadamente 3.100 millones de renminbi en el primer trimestre, y los márgenes brutos automotrices se redujeron del 25,5 % al 20,1 % trimestre a trimestre. Las ventas del sedán insignia SU7 cayeron un 14,24 % interanual en mayo, agravando la compresión de márgenes.
Xiaomi ha superado los obstáculos regulatorios para el nuevo modelo. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China aprobó a la empresa para producir vehículos eléctricos de pasajeros de autonomía extendida en su planta de Pekín en junio, expandiéndose más allá de las líneas de batería eléctrica SU7 y YU7. La compañía también avanza con la expansión de la fábrica en Pekín Yizhuang, donde la fase dos elevará la capacidad total a aproximadamente 300.000 unidades anuales, con una tercera fase ya asegurada en un terreno adyacente.
En el ámbito de los materiales, Xiaomi presentó Titan Alloy 2.0, una aleación de aluminio 100 % reciclado certificada de forma independiente por el Instituto Sueco de Investigación Ambiental IVL. La compañía afirma que reduce las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 93 % en comparación con el aluminio primario, ahorrando casi 800 kilogramos por vehículo —una reducción total de casi 450.000 toneladas en la producción anual objetivo de 550.000 vehículos eléctricos.
Las acciones de Xiaomi cerraron a 2,58 euros el martes, con una caída del 1,68 % en el día y del 42,49 % en lo que va del año, ya que los vientos en contra del negocio de teléfonos inteligentes agravan las pérdidas iniciales de vehículos eléctricos. Citi mantiene una calificación de compra con un objetivo en dólares de Hong Kong de 37 dólares HK, apostando a que Xiaomi puede trasladar el aumento de los costos de los componentes mediante precios premium en nuevos modelos como la próxima serie YU7. Los analistas de Jefferies son más cautelosos, señalando la combinación de un aumento del 90 % en los costos de los chips de memoria en el primer semestre de 2026 y las pérdidas continuas de vehículos eléctricos. El Kunlun N3 está programado para su lanzamiento oficial en el segundo semestre de 2026, y se espera su expansión en Europa en 2027.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
