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Volvo apuesta por que sus 99 años de historia sean la clave de su futuro en China, pivotando hacia la seguridad como su principal diferenciador en el mercado de vehículos eléctricos más saturado del mundo. El fabricante sueco presentó tres nuevos modelos, incluidos dos vehículos eléctricos insignia, en un intento por atraer a compradores premium en un mercado donde la tecnología y el rendimiento se están convirtiendo cada vez más en productos genéricos.
"Las marcas deben mantenerse fieles a su identidad principal para tener un lugar en el mercado", dijo Yu Kexin, presidente de Volvo Cars Greater China, en una entrevista tras el evento de lanzamiento. Para Volvo, esa identidad es la seguridad, un área en la que la compañía ha estado acumulando datos y construyendo su marca durante casi un siglo.
La nueva gama incluye el SUV EX90 puramente eléctrico, con preventas que parten de los 539.900 RMB, y el sedán ES90, desde 429.900 RMB. Ambos están construidos sobre la plataforma SPA2 nativa para eléctricos puros, con una arquitectura de 800V y una propulsión eléctrica de tercera generación de desarrollo propio. El ES90 cuenta con una autonomía de 848 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, posicionándose frente al BMW i5, el Nio ET7 y el próximo Mercedes-Benz GLC eléctrico.
La estrategia de Volvo depende de convencer a su base de más de un millón de clientes chinos de que sus credenciales de seguridad justifican un precio premium. El desafío de la compañía es traducir una reputación construida durante décadas de ingeniería en una razón convincente para comprar ahora, especialmente mientras competidores como BMW y Mercedes se preparan para lanzar sus propios nuevos vehículos eléctricos y marcas locales como Nio y Aito dominan los titulares.
Volvo no se lanzará de lleno a los eléctricos puros de inmediato. La compañía está utilizando su exitoso híbrido enchufable XC70 para aclimatar a su base de clientes. El modelo ha vendido más de 20.000 unidades desde su lanzamiento a finales de septiembre, con más del 90 por ciento de los compradores eligiendo versiones de alta gama con precios superiores a los 300.000 RMB. Esto indica que los clientes compran basándose en la solidez del producto, no solo en un precio bajo.
"El XC70 permite a los clientes experimentar la seguridad, el rendimiento y la fiabilidad de los vehículos de nueva energía de Volvo", dijo Yu. "Cuando construyamos esa confianza, elegirán naturalmente a Volvo cuando cambien a un coche eléctrico puro". Este enfoque de dos pasos tiene como objetivo asegurar la cuota de mercado actual mientras se cultiva una base leal para la transición completa al vehículo eléctrico.
Mientras los competidores se cargan de sensores lidar y potencia de procesamiento, Volvo está redoblando su apuesta por un enfoque de seguridad más fundamental y basado en datos. Desde 1970, la compañía ha enviado equipos de investigación a lugares de accidentes del mundo real, utilizando esos datos para desarrollar estándares de seguridad que a menudo superan los requisitos reglamentarios. Por ejemplo, sus pruebas de choque de pilar lateral se realizan a velocidades mucho más altas que el estándar de la industria de 32 km/h.
Esta filosofía se extiende a sus sistemas de asistencia al conductor. Los nuevos EX90 y ES90 utilizan un Sistema de Comprensión del Conductor (DUS) con dos cámaras infrarrojas para monitorear el estado de alerta del conductor, interviniendo en etapas si se detecta distracción. El sistema se basa en la premisa de que "la gente cometerá errores". Esto contrasta con la narrativa predominante en la industria, que a menudo asume un conductor siempre atento.
"Nuestro hardware es capaz de una conducción autónoma de alto nivel, pero no podemos apresurarnos a abrirlo a los clientes", dijo Yuan Xiaolin, presidente y CEO de Volvo Cars Asia Pacífico. "No podemos permitir que nuestros clientes sean los pilotos de prueba de nuestros productos". Esta postura cautelosa puede resultar ser una ventaja clave a medida que el mercado sea más consciente de la brecha entre el marketing de la conducción autónoma y sus capacidades en el mundo real.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
