Puntos clave:
Tesla recuperó el liderazgo mundial de vehículos eléctricos de batería frente a BYD en el primer trimestre, mientras el crecimiento del sector se moderaba, según datos de Counterpoint Research.
Tesla Inc. recuperó la posición número uno en ventas globales de vehículos eléctricos de batería en el primer trimestre de 2026, según datos de Counterpoint Research, en un contexto de crecimiento modesto del sector y debilitamiento de la demanda en regiones clave.
"Los ajustes de precios y las eficiencias de producción de Tesla impulsaron la recuperación de su cuota de mercado durante el trimestre", indicó Counterpoint Research en el informe.
Este cambio se produce después de que BYD superara a Tesla en 2025 como el mayor vendedor mundial de EV e híbridos enchufables, según datos de la Agencia Internacional de la Energía. Los EV y los híbridos representaron el 53% de las ventas de autos nuevos en China el año pasado, el mercado local de BYD, frente al 10% en Estados Unidos. A nivel mundial, el 25% de los autos nuevos vendidos en 2025 fueron eléctricos o híbridos, frente al 21% en 2024. Aproximadamente 21 millones de autos eléctricos e híbridos nuevos se vendieron en todo el mundo en 2025.
El cambio en la cuota de mercado pone de relieve la creciente competencia entre los dos gigantes de los EV a medida que el sector entra en una fase de crecimiento más lento. Tesla enfrenta una demanda debilitada en EE. UU. y Europa, donde la infraestructura de carga no ha seguido el ritmo de la adopción de EV — EE. UU. agregó puntos de carga pública a un ritmo más lento que todos los países excepto tres entre 2020 y 2025, según datos de la AIE. BYD, por su parte, continúa expandiéndose hacia el sudeste asiático y América Latina; la participación de EV en Vietnam saltó al 40% de las ventas de autos nuevos en 2025, frente al 3% en 2022.
La adopción global de EV diverge por región
La brecha entre los mercados líderes y los rezagados sigue siendo amplia. En Noruega, el 97% de los autos nuevos vendidos en 2025 fueron EV o híbridos, la mayor proporción a nivel mundial, impulsada por años de exenciones fiscales y ventajas como peajes y estacionamiento gratuitos. Le siguieron Dinamarca con el 71%, Nepal con el 68% e Islandia con el 62%. Ocho países tienen ahora participaciones de EV e híbridos superiores al 50%, frente a cuatro en 2024. En el otro extremo del espectro, Japón registró un 3%, Rusia un 2% y Sudáfrica un 1%.
China domina en volumen: el 62% de todas las ventas mundiales de autos eléctricos e híbridos nuevos en 2025 ocurrieron en China. El fabricante chino BYD superó a Tesla como el fabricante con más ventas globales de EV e híbridos en 2025, y en abril de 2026, China exportó por primera vez más EV que autos tradicionales, según informes.
Lo que la batalla por la cuota de mercado significa para los inversores
Las acciones de Tesla históricamente se han movido en función de los datos de entregas y las métricas de cuota de mercado, lo que convierte el informe de Counterpoint en un posible catalizador a corto plazo. La capacidad de la empresa para recuperar el primer puesto en BEV demuestra resiliencia operativa, pero el entorno de demanda general sigue siendo desafiante. En EE. UU., solo el 10% de las ventas de autos nuevos fueron EV o híbridos en 2025, y una encuesta del Pew Research Center encontró que el 53% de los adultos estadounidenses carecía de confianza en la capacidad del país para construir infraestructura de carga suficiente. Para BYD, la pérdida trimestral del primer puesto en BEV podría presionar los márgenes mientras continúa su expansión global hacia mercados con menor penetración de EV, incluida la India, donde los EV representaron solo el 4% de las ventas de autos nuevos en 2025.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
