Porsche AG podría recortar hasta 4.000 empleos adicionales, principalmente en gestión y administración, según Handelsblatt. Las reducciones elevarían las pérdidas totales de empleo en el fabricante de autos deportivos a unos 8.000, mientras que el grupo matriz Volkswagen prepara una reestructuración masiva que podría eliminar 100.000 puestos a nivel global.
Porsche podría recortar 4.000 empleos adicionales dirigidos a la gestión y administración, según informó Handelsblatt, sumándose a los 4.000 puestos ya eliminados mediante medidas anteriores.
"Estamos desarrollando un plan futuro integral para optimizar nuestra estructura", declaró un portavoz de Porsche, sin confirmar la cifra específica. Se espera que el plan esté listo para finales de julio.
Porsche ya ha eliminado unos 4.000 puestos mediante la reducción natural de 1.900 roles para 2029, la no renovación de unos 2.000 contratos de duración determinada y el cierre de tres filiales que afectó a 500 empleados. La compañía también está revisando aproximadamente el 30 por ciento de la capacidad en su base de investigación y desarrollo de Weissach, un centro de ingeniería clave para el desarrollo de nuevos vehículos.
Los recortes ampliados reflejan la creciente presión sobre el grupo matriz Volkswagen, que planea eliminar hasta 100.000 empleos a nivel global y cerrar cuatro plantas en Alemania, según Manager Magazin. Volkswagen también prevé reducir el gasto de capital en aproximadamente un 15 por ciento, hasta más de 130 mil millones de euros en cinco años, mientras enfrenta la costosa transición hacia los vehículos eléctricos y la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos.
La reestructuración en Porsche se produce después de que el director ejecutivo, Michael Leiters, anunciara en marzo medidas adicionales de reducción de costos más allá del plan previamente divulgado. El plan integral de futuro de la compañía, que debe presentarse antes de finales de julio, describirá nuevos pasos para reducir costos y optimizar las operaciones.
La industria automotriz alemana ha perdido unos 50.000 empleos solo en 2025, y proveedores como Mahle han aceptado recortes salariales a cambio de seguridad laboral hasta 2029. Porsche rescindió recientemente un contrato de suministro con Weber Magdeburg, que posteriormente se declaró en insolvencia, afectando a 140 empleos. Los recortes se extienden por todo el sector, con BMW y Mercedes-Benz también reduciendo sus plantillas mientras la industria lidia con el exceso de capacidad y la desaceleración de la demanda.
Los recortes de empleo demuestran que la presión sobre los márgenes de Porsche se extiende más allá de las líneas de producción hasta sus operaciones de ingeniería centrales. La revisión del centro de I+D de Weissach sugiere que la compañía está reevaluando su inversión a largo plazo en el desarrollo de nuevos vehículos mientras navega la costosa transición hacia los vehículos eléctricos en un contexto de demanda debilitada. El margen operativo de Porsche se ha visto presionado por el aumento de los costos de desarrollo y las ventas más débiles en mercados clave, incluida China, donde la demanda de automóviles de lujo se ha desacelerado bruscamente.
Los despidos ampliados ponen de manifiesto la gravedad de la crisis estructural que enfrentan los fabricantes de automóviles alemanes. Para los tenedores de acciones de Porsche, la reestructuración muestra la urgencia de la dirección por proteger los márgenes a medida que aumentan los costos de la transición hacia los vehículos eléctricos y la demanda se debilita. Los inversores seguirán de cerca el anuncio de julio para conocer los detalles sobre los objetivos de ahorro de costos y cualquier impacto en los programas de desarrollo de vehículos. El resultado también indicará la profundidad de la reestructuración necesaria en el grupo Volkswagen en su conjunto, que enfrenta sus propios desafíos existenciales derivados del cambio hacia la movilidad eléctrica y la competencia de Tesla y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
