El fundador de Li Auto ha acusado a un rival no identificado de desplegar troles de una "armada de agua negra" para sabotear la marca, exponiendo la brutal competencia en el mercado chino de vehículos eléctricos.
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Li Auto denuncia ataques malintencionados ante la caída del 19% en ventas de vehículos eléctricos en China
El fundador de Li Auto, Li Xiang, ha acusado a un competidor no identificado de orquestar una amplia campaña de desprestigio, un movimiento que señala la escalada de tensiones en el hipercómputo mercado de vehículos eléctricos de China, donde las ventas nacionales han caído durante cinco meses consecutivos.
"Este es el comportamiento más vil", escribió Li Xiang en sus WeChat Moments personales, afirmando que la compañía emprenderá acciones legales y pedirá la intervención regulatoria contra lo que describió como un ataque coordinado por cuentas de marketing pagadas y troles en línea.
Las acusaciones coinciden con los últimos datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, que muestran una caída del 19,2% interanual en las ventas nacionales de turismos en marzo, el quinto mes consecutivo de descenso. Esta debilidad interna contrasta fuertemente con el aumento de las exportaciones, ya que los fabricantes chinos enviaron 748.000 turismos en marzo, un incremento del 82,4% respecto al año anterior.
El incidente resalta la inmensa presión sobre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como Li Auto, Nio y Xpeng, que están inmersos en una feroz guerra de precios por la cuota de mercado nacional. Para los inversores, las supuestas tácticas de la "armada de agua negra" sugieren que la rivalidad se está desplazando más allá de los precios hacia una guerra de reputación potencialmente dañina, creando una nueva capa de riesgo operativo para las empresas del sector.
La acusación pública de Li Xiang, una figura prominente en la industria automotriz de China, saca a la luz el sombrío mundo de las "armadas de agua negra" (hei shuijun): legiones de cuentas en línea falsas utilizadas para manipular la opinión pública. Estas campañas pueden implicar la difusión de desinformación, la publicación de reseñas negativas e inundar las secciones de comentarios para dañar la marca de un competidor.
Aunque Li no nombró al competidor, su publicación afirma que los ataques incluyeron la fabricación de información falsa para dañar la reputación del producto de Li Auto. La medida se produce tras una iniciativa gubernamental en 2025 destinada a frenar las prácticas de "anti-involución" y la competencia maliciosa, que Li señaló que inicialmente había mejorado el ambiente de la industria.
El telón de fondo de este enfrentamiento corporativo es un mercado interno en desaceleración. Tras años de rápido crecimiento impulsado por subsidios, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ahora se enfrentan a un apoyo gubernamental reducido y a un debilitamiento del sentimiento del consumidor debido a una prolongada crisis inmobiliaria. "La feroz competencia en China entre las marcas de automóviles y una prolongada caída del sector inmobiliario que ha pesado sobre el deseo de los consumidores de realizar grandes compras también afectó a los fabricantes de automóviles chinos", informó recientemente Associated Press.
En respuesta a la desaceleración interna, las empresas chinas de vehículos eléctricos, incluidos gigantes como BYD y Geely, se han expandido agresivamente a los mercados extranjeros. Las exportaciones de vehículos de nueva energía, que incluyen coches eléctricos e híbridos enchufables, se dispararon más del 140% en marzo en comparación con el año anterior, encontrando nuevos clientes en Europa, el sudeste asiático y América Latina. Sin embargo, este auge de las exportaciones no aísla completamente a las empresas de la brutal lucha por los clientes en casa.
La supuesta campaña de desprestigio contra Li Auto podría desencadenar una investigación regulatoria sobre las prácticas competitivas de la industria. El resultado de cualquier acción legal podría sentar un precedente sobre cómo se manejan tales disputas, afectando potencialmente el rendimiento de las acciones y la reputación de marca de todos los actores en el mercado de vehículos eléctricos más grande y concurrido del mundo.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
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