Ford Motor Company está desarrollando una nueva plataforma de vehículos eléctricos de bajo costo diseñada para producir una camioneta de 30.000 dólares para 2027, una respuesta directa a la intensa presión de precios de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y los nuevos rivales nacionales. El proyecto está siendo manejado por un equipo secreto e independiente compuesto por "expertos tecnológicos de Silicon Valley y perfiles atípicos de la industria" para acelerar el desarrollo y eludir los costos de fabricación tradicionales de Ford.
"Ford Motor Company ha reunido a un equipo secreto de 'expertos tecnológicos de Silicon Valley y perfiles atípicos de la industria' en una misión para desarrollar una camioneta eléctrica de bajo costo con un precio objetivo de 30.000 dólares para competir con los fabricantes chinos de vehículos eléctricos", según el informe inicial del evento.
La iniciativa, apodada internamente "Universal EV Platform", surge tras un período turbulento para las ambiciones de vehículos eléctricos de Ford. La unidad de vehículos eléctricos de la empresa, Model e, registró una pérdida de 4.800 millones de dólares en 2025 y no se prevé que alcance la rentabilidad hasta 2029. El reajuste estratégico incluyó la cancelación de tres vehículos eléctricos planificados, el fin de la producción del F-150 Lightning y la disolución de una asociación de baterías con SK.
Lo que está en juego es la posición de Ford en el futuro del mercado automotriz. Con marcas chinas y empresas emergentes como Slate Auto, con sede en Michigan —que está desarrollando una camioneta eléctrica con un precio de unos 25.000 dólares— apuntando agresivamente al segmento de vehículos eléctricos asequibles, el éxito de Ford con esta nueva plataforma podría determinar su viabilidad a largo plazo en el mercado de masas.
Desechando el libro de jugadas
Para vencer a la nueva competencia, Ford está adoptando sus tácticas. El pequeño equipo independiente está operando fuera de la estructura corporativa tradicional de Ford en Dearborn. Esto refleja el enfoque ágil y rápido de las empresas emergentes de vehículos eléctricos y es una clara admisión de que sus métodos de línea de ensamblaje centenarios no son competitivos para producir vehículos eléctricos de bajo costo. El objetivo es repensar fundamentalmente el vehículo desde cero, desde la química de la batería hasta los procesos de fabricación, para alcanzar el agresivo precio de 30.000 dólares.
Un campo saturado de bajo costo
La presión competitiva aumenta desde múltiples direcciones. Si bien los fabricantes de automóviles chinos representan una amenaza significativa a largo plazo, los nuevos actores nacionales se mueven más rápido. Slate Auto, respaldada por inversores como Jeff Bezos, contrató recientemente a un líder senior de fabricación de Ford, Adam Backhaut, quien trabajó anteriormente en Lucid Motors y General Motors. Slate aspira a convertir más de 160.000 reservas de su camioneta, que tiene un precio de unos 25.000 dólares, con entregas previstas para finales de 2026, un año completo antes del nuevo objetivo de Ford.
Para los inversores, el giro de Ford es un reconocimiento necesario, aunque tardío, de las realidades del mercado. El rendimiento de las acciones de la compañía estará estrechamente ligado a los hitos de este equipo secreto, ya que debe demostrar que puede construir vehículos eléctricos rentables para las masas, no solo vehículos de lujo de alto precio. El cronograma de 2027 establece un punto de referencia claro y plurianual para un cambio en su fortuna en el sector de los vehículos eléctricos.
Este artículo tiene fines informativos únicamente y no constituye asesoramiento de inversión.
