Ferrari presenta el Luce, su primer auto eléctrico de $640,000, mientras las acciones caen por dudas de los inversores

El primer auto eléctrico de Ferrari no logró impresionar a los inversores, lo que envió las acciones a la baja, ya que el Luce de $640,000 generó interrogantes sobre la estrategia de vehículos eléctricos de la marca.

Ferrari presentó su primer automóvil de producción totalmente eléctrico, el Luce de cuatro puertas con un precio de $640,000, mientras las acciones caían en las primeras operaciones bursátiles debido al escepticismo de los inversores sobre el alejamiento del fabricante de automóviles de lujo de su herencia de motores de combustión.

"En nuestra base de clientes hay muchos que aún buscan algo completamente diferente, para usar en diferentes momentos de la vida", declaró Enrico Galliera, director de marketing y comercial de Ferrari, durante el evento de lanzamiento en Roma.

El Luce produce 1,035 caballos de fuerza gracias a cuatro motores eléctricos alimentados por un paquete de baterías de 122 kilovatios-hora que Ferrari desarrolló y fabricó internamente. El automóvil alcanza una autonomía de más de 500 kilómetros según las pruebas WLTP europeas y puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 2.5 segundos. Ferrari trabajó con LoveFrom, el colectivo de diseño fundado por el exdirector de diseño de Apple, Jony Ive, y Marc Newson, tanto en el exterior como en el interior.

El Luce representa la ruptura más radical de Ferrari en décadas: un EV de cinco asientos y cuatro puertas que apuesta a que una generación menos vinculada a la herencia de sus motores V12 y V8 adoptará vehículos eléctricos de lujo de alta tecnología. Las entregas comenzarán en Europa en el cuarto trimestre de 2026, y se espera que el lanzamiento en EE. UU. ocurra en la primavera de 2027.

El Luce se asienta sobre una plataforma eléctrica dedicada que permitió a Ferrari repensar las proporciones desde cero. Con 197.6 pulgadas de largo, el automóvil tiene un tamaño cercano al de un Tesla Model S y se sitúa más bajo que el SUV Purosangue. Ferrari indicó que el automóvil alcanza un coeficiente de arrastre de 0.254 sin elementos aerodinámicos activos, los cuales la empresa evitó para reducir el peso.

El EV funciona con un sistema eléctrico de 800 voltios que admite velocidades de carga de hasta 350 kilovatios. El chasis incluye dirección en las cuatro ruedas y un sistema de suspensión activa derivado del hiperauto Ferrari F80. Ferrari equipó al Luce con llantas delanteras de 23 pulgadas y traseras de 24 pulgadas, entre las más grandes jamás montadas en un automóvil de calle de Ferrari.

En el interior, la cabina tiene capacidad para cinco personas por primera vez en un modelo de producción de Ferrari y ofrece un maletero de 600 litros. Ferrari utilizó materiales de alta gama, como aluminio anodizado y aluminio reciclado para el volante de tres radios, junto con controles físicos que contrastan con el enfoque totalmente digital de Tesla y algunos fabricantes chinos de EV.

Los pedidos ya están abiertos en Europa desde €550,000, aproximadamente $640,000. A diferencia de los autos halo de producción limitada, el Luce se unirá a la línea de producción regular de Ferrari, lo que demuestra el compromiso de la compañía con un futuro eléctrico, incluso mientras competidores como Porsche y Lamborghini reducen sus ambiciones en EV debido a la débil demanda.

Las acciones de Ferrari cayeron en las primeras operaciones tras la presentación, reflejando la incertidumbre de los inversores sobre si la base de clientes tradicional de la marca adoptará un modelo totalmente eléctrico. El movimiento bursátil se produjo a pesar de las sólidas especificaciones técnicas del Luce, lo que sugiere que el mercado está descontando el riesgo de ejecución en torno a la transición eléctrica de Ferrari.

Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.