Puntos Clave
Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería en 15 de los principales mercados europeos aumentaron un 34,1% interanual en abril, situándose en 201.541 unidades, mientras el precio elevado de la gasolina empuja a los consumidores hacia alternativas eléctricas y los aleja de los motores de combustión tradicionales.
"Esto no es un hecho aislado, es un punto de inflexión", afirmó en un comunicado Gurjeet Grewal, consejero delegado de la empresa de renting británica Octopus Electric Vehicles. La compañía registró en abril un aumento interanual del 95% en la demanda de vehículos eléctricos nuevos y un incremento del 160% en los modelos usados.
La aceleración de abril sigue a un aumento del 51,3% en marzo, lo que sitúa las matriculaciones acumuladas de vehículos eléctricos de batería en 740.021 unidades, según datos de E-Mobility Europe y New Automotive. Este crecimiento sugiere que el cambio hacia el coche eléctrico se está acelerando incluso cuando algunos fabricantes enfrentan una demanda más débil en otros mercados. Esta rápida adopción, impulsada por los costes energéticos, sugiere un "punto de inflexión" en el que la transición para abandonar los combustibles fósiles se vuelve autosuficiente, amenazando los modelos de negocio de los fabricantes tradicionales y adelantando potencialmente el pico de demanda de petróleo a antes de 2030.
La tendencia se está consolidando en todo el continente, aunque el nivel de adopción varía. En Alemania, el mercado automovilístico más grande de Europa, los BEV alcanzaron una cuota de mercado del 25,8% en abril, mientras que Francia llegó al 26,2%. El norte de Europa sigue liderando la penetración de vehículos eléctricos a nivel mundial, con la cuota de mercado de Noruega situada en el 98,6%.
Incluso los mercados con una adopción más lenta muestran un fuerte impulso. Italia fue el mercado grande con mayor crecimiento, con un salto interanual del 97,2% en las matriculaciones. Partiendo de una base más baja, las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería en España aumentaron un 37,3% en lo que va de año y las de Polonia subieron un 50,1%, aunque ambos siguen por debajo del 10% de cuota de mercado.
"El interés por la gama de vehículos eléctricos de Renault ha sufrido un cambio sísmico", señaló Adam Wood, director general de Renault UK, destacando que el 50% de las matriculaciones de la marca en el Reino Unido en abril fueron eléctricas.
El aumento del interés está brindando una oportunidad significativa para los fabricantes chinos, que compiten agresivamente en precio. Desde el inicio del conflicto en Irán, el portal de venta online alemán Carwow afirma que su cuota de consultas sobre vehículos eléctricos ha subido al 75% desde aproximadamente el 40%.
"Lo que resulta sorprendente es el fuerte impulso de los fabricantes chinos", comentó Philipp Sayler von Amende, director general de Carwow Alemania. Señaló que nombres importantes como BYD han pasado de ser "marcas de nicho" a algunas de las más solicitadas. Las consultas de compra para BYD en la plataforma de Carwow crecieron un 25.000% en el primer trimestre.
Esta tendencia se alinea con los datos globales de la AIE, que muestran que China suministró el 60% de todos los vehículos eléctricos vendidos en el mundo en 2025 y ahora representa más del 80% de la producción mundial de celdas de batería, lo que otorga a sus fabricantes una ventaja de costes significativa.
La demanda sostenida está obligando a algunos fabricantes europeos a reevaluar sus planes de producción. Markus Haupt, consejero delegado de las marcas Seat/Cupra de Volkswagen, afirmó a principios de mayo que su equipo de ventas en Alemania informó que los vehículos eléctricos representaban casi el 60% de los nuevos pedidos, muy por encima de su cuota del 25%. "Tal vez necesitemos aumentar la cantidad de vehículos eléctricos", dijo Haupt.
Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
