La nueva estrategia de Dongfeng Nissan para el mercado de vehículos eléctricos en China está dando resultados inmediatos, con su SUV NX8 asegurando 8.423 pedidos solo 30 minutos después de su lanzamiento el 8 de abril. La rápida aceptación de este nuevo modelo, que comienza en un precio competitivo de 149.900 yuanes, demuestra el potencial de una empresa conjunta automotriz que entrega el desarrollo central de sus vehículos eléctricos a su equipo chino y proveedores locales.
El director general de Dongfeng Nissan Auto Sales Co., Wang Qian, afirmó en una entrevista que el NX8 es la respuesta para Dongfeng Nissan en la era de las nuevas energías, tal como lo fue el Qashqai en la era de la gasolina. Comparó el potencial del nuevo modelo con el del Qashqai de 2014, que ayudó a la empresa a superar el millón de ventas anuales.
El nuevo SUV es el primero de la compañía en estar tan profundamente integrado con tecnología china, lo que supone un cambio radical respecto al modelo tradicional de la empresa conjunta. El NX8 utiliza baterías de CATL, conducción autónoma de Momenta y una cabina inteligente impulsada por Qualcomm e iFlytek. La versión de autonomía extendida cuenta con un extensor de rango 1.5T y una batería de 43,2 kilovatios-hora, proporcionando una autonomía eléctrica pura de 310 kilómetros y una autonomía combinada de 1.450 km.
Este lanzamiento es una prueba crítica para una empresa conjunta heredada cuyas ventas en China han caído de un máximo de 1,56 millones a 650.000 unidades. Al adoptar un modelo de desarrollo liderado por China, Dongfeng Nissan está haciendo una apuesta de alto riesgo para recuperar cuota de mercado compitiendo en velocidad y precio en el segmento de vehículos eléctricos más saturado del país.
Un nuevo modelo para las empresas conjuntas
El rápido trayecto de 24 meses del NX8 desde el concepto hasta el mercado fue posible gracias a un nuevo modelo operativo "GLOCAL" implementado en 2024. Este enfoque otorga al equipo chino el control casi total sobre la definición del producto para vehículos de nuevas energías, un nivel de autonomía casi inaudito en empresas conjuntas similares. Anteriormente, la alineación con la matriz japonesa en tecnología y proveedores significaba que los ciclos de desarrollo se extendían hasta los cuatro años.
Esta estrategia contrasta con la de rivales como Volkswagen, que está invirtiendo 3.500 millones de euros en un centro de investigación de propiedad absoluta en Hefei, o Toyota, que utiliza proveedores chinos como Momenta pero mantiene sistemas centrales como el chasis y la propulsión eléctrica de forma interna. Nissan, enfrentando presión financiera global tras una pérdida de 670.900 millones de yenes en el año fiscal 2024, carece del capital para una inversión tan fuerte. En su lugar, está utilizando su reputación establecida por el control de calidad y su amplia red de concesionarios para complementar la velocidad de producto y tecnología de sus socios chinos.
El desafío inmediato es la entrega. Después de que un modelo anterior, el N7, viera cómo se estancaba el impulso inicial de ventas debido a retrasos en la producción, la empresa ha preparado miles de unidades del NX8 para entrega inmediata y así evitar repetir el error.
De importador a exportador
El cambio de estrategia se extiende más allá del mercado doméstico. Dongfeng y Nissan han invertido 1.000 millones de yuanes para crear una empresa conjunta de importación y exportación, algo inédito para una marca de automóviles extranjera en China. Esta empresa ya está exportando el sedán N7, el primer vehículo eléctrico desarrollado en China por Nissan que se venderá globalmente. Los ejecutivos de la compañía han insinuado fuertemente que el NX8 seguirá el mismo camino.
Este movimiento invierte efectivamente el modelo de empresa conjunta de 30 años de antigüedad. En lugar de localizar tecnología extranjera para el mercado chino, Dongfeng Nissan está ahora posicionada para exportar vehículos definidos y suministrados por China a través de la red de distribución global de Nissan. La propuesta de valor central ya no es solo la ingeniería extranjera, sino una combinación de innovación china y el alcance global de una marca establecida.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
