Conclusiones clave
Delta Air Lines Inc. se prepara para ofrecer el miércoles, al presentar sus resultados del primer trimestre, el primer análisis detallado de cómo las aerolíneas estadounidenses están resistiendo un aumento de más del 85% en los precios del combustible para aviones, mientras la guerra en Oriente Medio sacude los mercados energéticos mundiales.
"Si estos otros tipos cometen los mismos errores que hace seis años, y si el pronóstico por encima de los 175 dólares por barril es correcto, verán aerolíneas que no sobreviven", afirmó recientemente Scott Kirby, Consejero Delegado de United Airlines, comparando la crisis actual con la pandemia.
El conflicto ha impulsado los precios del petróleo por encima de los 100 dólares el barril y ha restringido severamente el suministro de combustible para aviones, un producto especializado con almacenamiento limitado. El precio medio del combustible para aviones en EE. UU. alcanzó los 4,64 dólares por galón esta semana, frente a los 2,50 dólares del día antes de que comenzara la guerra, según el índice Argus US Jet Fuel Index. Los datos de S&P Global Platts muestran que los precios del combustible para aviones han subido más rápido que los del petróleo crudo, con algunos índices de referencia subiendo hasta un 120% desde finales de febrero.
Este choque de precios está obligando a las aerolíneas a repercutir los costes a los consumidores y amenaza con dejar en tierra los vuelos si el conflicto persiste. Las compañías estadounidenses, que a diferencia de muchas rivales europeas no realizan coberturas contra los precios del combustible, están especialmente expuestas. JetBlue Airways Corp. aumentó esta semana las tasas de equipaje facturado hasta en 9 dólares para compensar lo que denominó "aumento de los costes operativos".
El aumento de los costes, tras el bloqueo de Irán al Estrecho de Ormuz, ha puesto a las aerolíneas de todo el mundo en modo de crisis. El combustible para aviones y la mano de obra suelen ser los dos mayores gastos de las aerolíneas, y el rápido aumento de los precios está afectando a la rentabilidad.
El presidente de Avia Solutions Group, Gediminas Ziemelis, un magnate multimillonario de los aviones, advirtió que la industria podría ver sus primeras quiebras si el conflicto y los altos precios duran más de un mes.
Las previsiones de Delta esta semana serán una señal crítica para la salud financiera de todo el sector y su capacidad para gestionar el choque de combustible más grave en años. Los inversores estarán atentos a los comentarios sobre la demanda de reservas ante las tarifas más altas y a cualquier ajuste en los planes de capacidad para el resto de 2026.
Este artículo tiene fines informativos únicamente y no constituye asesoramiento de inversión.
