Changan Automobile está reduciendo su línea de productos para crecer, recortando casi la mitad de sus modelos de coches con el objetivo de entrar en el top 10 mundial para 2030.
El fabricante estatal chino Changan Automobile planea reducir su cartera de productos en un 43% como parte de una agresiva nueva estrategia para vender 5 millones de vehículos anuales para 2030, un movimiento que señala una nueva fase de consolidación en el mercado automovilístico más competitivo del mundo. La empresa se centrará en un número menor de modelos globales de gran volumen, mientras invierte 100.000 millones de RMB (13.800 millones de dólares) durante los próximos cinco años en investigación y desarrollo.
"De tres a 3,5 millones de vehículos es solo suficiente para sobrevivir", afirmó el presidente de Changan, Zhu Huarong, en una conferencia sobre estrategia global en Chongqing el martes, añadiendo que una empresa necesita vender de 8 a 10 millones de vehículos para "vivir bien".
La estrategia global "1445" del fabricante describe una reforma drástica, reduciendo su número de modelos de coche de 63 a solo 36. El objetivo es crear seis productos estrella mundiales, incluyendo un modelo con una previsión de ventas de 500.000 unidades anuales y otros cinco con el objetivo de 300.000 unidades cada uno. El plan establece un objetivo de ventas del grupo de 5 millones de unidades para 2030, un salto significativo respecto a los 2,9 millones de vehículos que vendió en 2025, lo que lo situaba como el decimotercer fabricante mundial.
Esta estrategia es una respuesta directa a la ralentización del crecimiento y a una brutal guerra de precios en el mercado nacional de China, que está obligando a los campeones locales a buscar el crecimiento en el extranjero y a encontrar nuevos centros de beneficios. Changan aspira a unas ventas en el extranjero de entre 1,4 y 1,8 millones de unidades para 2030, frente a las 638.000 de 2025. Esto refleja los ambiciosos objetivos de rivales como Geely, que aspira a 6,5 millones de ventas totales para 2030, y BYD, que pretende que la mitad de sus ventas procedan de fuera de China.
La cruda evaluación de Zhu sobre el volumen necesario para sobrevivir pone de relieve la inmensa presión a la que se enfrentan los fabricantes de automóviles en China. El mercado ha cambiado rápidamente, dejando a marcas extranjeras antaño dominantes como Volkswagen luchando por seguir el ritmo de sus rivales nacionales con vehículos eléctricos centrados en la tecnología y con precios competitivos. Según el consejero delegado de Volkswagen China, la marca alemana es ahora percibida por algunos compradores jóvenes como "la marca para los padres".
Al recortar su extensa línea de productos, Changan pretende aumentar la eficiencia y concentrar los recursos en el desarrollo de "grandes productos globales únicos" que puedan lograr economías de escala. La estrategia también implica la consolidación de su cartera de marcas, con planes para que su marca premium Avita y su marca generalista Deepal alcancen las 500.000 y 1 millón de ventas respectivamente, con más del 40% de ellas procedentes del extranjero.
Un pilar fundamental de la estrategia es diversificar los ingresos más allá de la simple venta de coches, un modelo de negocio que Zhu admitió que ya no es suficiente para un crecimiento de alta calidad. La inversión en I+D de 100.000 millones de RMB financiará avances en electrificación e inteligencia, con un plan para lanzar dos berlinas totalmente eléctricas en 2027 alimentadas por baterías de iones de sodio más baratas del proveedor CATL.
Changan también busca monetizar sus plataformas tecnológicas, con el objetivo de que el software y los servicios representen el 10% de los ingresos. La empresa se está expandiendo hacia industrias adyacentes, con planes para producir robots en serie en 2028, entregar un coche volador en 2028 y lograr la operación comercial de un vehículo logístico no tripulado en 2027. Esto posiciona a Changan no solo frente a otros fabricantes como BYD y Geely, sino también frente a una lista creciente de empresas tecnológicas chinas que entran en el espacio de la automoción y la movilidad.
Para los inversores, la radical estrategia de consolidación y diversificación de Changan presenta tanto una oportunidad significativa como un alto riesgo de ejecución. Si tiene éxito, el enfoque en modelos de gran volumen y nuevas fuentes de ingresos podría transformarla de un gigante nacional en uno de los cinco principales actores de la automoción mundial. Sin embargo, el camino requiere una ejecución impecable en los mercados extranjeros y convertir los nacientes proyectos de alta tecnología en negocios rentables.
Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
