Zeng, de CATL, califica las baterías de estado sólido con un 4 sobre 9 mientras los rivales aceleran

Las baterías de estado sólido han alcanzado solo un 4 sobre 9 en una escala de preparación, según declaró el presidente de CATL, Robin Zeng, en el Foro de Davos de Verano el 23 de junio, lo que retrasa la producción en masa más allá de 2030 mientras los rivales prometen producción comercial en dos años.

"Si consideramos una escala del 1 al 9, donde 9 significa listo para producción en masa, toda la industria está solo en el 4", dijo Zeng, quien también funge como gerente general de la compañía. Señaló los problemas de interfase sólido-sólido —donde dos materiales sólidos no logran mantener el contacto bajo presión— como el principal cuello de botella.

La puntuación de 4 corresponde al Nivel de Preparación Tecnológica 4, lo que significa validación de principio a escala de laboratorio en condiciones controladas. Cinco niveles más separan eso de la producción en masa, cada uno requiriendo típicamente de uno a dos años. La propia CATL ha estado desarrollando tecnología de estado sólido durante una década y posee la mayor cantidad de patentes globales en el campo. Sus celdas totalmente de estado sólido basadas en sulfuro han alcanzado 500 vatios-hora por kilogramo con carga rápida al 80% en 15 minutos, y la compañía apunta a una producción en lotes pequeños en 2027 con una capacidad de 5 gigavatios-hora en un nivel de preparación de 7 a 8.

La brecha entre el escepticismo público de Zeng y la inversión interna de CATL crea un panorama matizado para los inversores. Mientras que el equipo de I+D de aproximadamente 1.000 personas de CATL avanza hacia 2027, competidores como Toyota, Samsung SDI, BYD y GAC compiten por comercializar sus propias líneas de estado sólido. La confusión entre las celdas semisólidas —ya implementadas por Weilani en vehículos NIO desde finales de 2023— y la verdadera tecnología de estado sólido completa ha enturbiado las expectativas del mercado, con casas de bolsa ofreciendo pronósticos divergentes para la adopción en 2030.

Los competidores avanzan a pesar del escepticismo

Toyota, que ha invertido más de dos décadas en I+D de estado sólido, planea iniciar la producción en 2026, respaldada por una planta de producción de litio de sulfuro de Idemitsu Kosan completada en 2025 y reconocida bajo el programa de subsidios del Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón. La planta de Samsung SDI en Shizuoka comenzará con 0,5 GWh de capacidad en 2026, con producción inicial reservada para vehículos Lexus.

En China, la línea piloto de sulfuro de BYD en Pingshan ha superado la validación de grado vehicular, y la construcción de una línea de producción en masa de 20 GWh en el distrito de Bishan, Chongqing, comenzará en el tercer trimestre de 2026. GAC planea desplegar celdas completamente de estado sólido de 400 Wh/kg en sus modelos Haobo. Chery anunció en marzo de 2026 su batería Rhino S con una densidad energética reclamada de 600 Wh/kg. CALB planea la entrega de 1.000 productos robóticos de estado sólido en el cuarto trimestre de 2026 por encima de 450 Wh/kg. Gotion High-Tech dijo en mayo de 2026 que su batería completamente de estado sólido Jinshi ha superado los 400 Wh/kg, con una línea de producción de 2 GWh en construcción. Changan, en asociación con Tailan New Energy, está desarrollando una batería de estado sólido sin separador con una base planificada de 50 GWh en la Nueva Área de Liangjiang, Chongqing, con el objetivo de producción en lotes pequeños en 2026.

La brecha en los pronósticos para 2030

Las estimaciones de las casas de bolsa sobre la adopción de estado sólido varían ampliamente, reflejando la incertidumbre. Dongwu Securities, en un informe del 8 de abril, proyectó la producción china de baterías completamente de estado sólido en 100 GWh para 2030, lo que implica un mercado de 150.000 millones de yuanes a 1,5 yuanes por vatio-hora. El pronóstico de CITIC Construction del mismo mes situó la demanda global de estado sólido —incluyendo semisólido— en 212 GWh para 2030. Citic Securities dijo el 2 de junio que las celdas semisólidas ya han entrado en la electrónica de consumo y el almacenamiento de energía, con volumen en el sector de potencia esperado para el segundo semestre de 2026 y pruebas en carretera de estado sólido completo posibles este año.

Para los inversores, la distinción clave sigue siendo entre la tecnología semisólida y la completamente de estado sólido. Las celdas semisólidas, que retienen algo de electrolito líquido, conllevan un menor riesgo técnico y ya son comerciales. El estado sólido completo, que Zeng dice que está solo en 4 de 9, enfrenta años de validación técnica. La exposición en empresas que cotizan en bolsa incluye proveedores de materiales para baterías y fabricantes de automóviles con acuerdos de desarrollo conjunto. La divergencia entre la puntuación pública de Zeng y el gasto interno de CATL sugiere que la compañía ve valor en gestionar las expectativas incluso mientras compite por mantener su posición dominante en el próximo ciclo de baterías.

Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.