Puntos clave:
BYD entregó 557.090 vehículos eléctricos de batería en el segundo trimestre, suficiente para recuperar el liderazgo global en ventas frente a Tesla por un margen de más de 160.000 unidades.
BYD Co. recuperó la corona global de vehículos eléctricos de batería en el segundo trimestre, al entregar 557.090 unidades y ampliar su ventaja sobre Tesla Inc., ya que la expansión en el exterior compensó la débil demanda interna en China.
"El impulso exportador de BYD es el cambio estructural que altera la ecuación competitiva", dijo Lucas Herrera, analista de transición energética en Edgen. "La empresa ya no es solo una historia de China; es una máquina de volumen global".
La cifra, compilada por Bloomberg, se compara con las entregas esperadas de Tesla de aproximadamente 396.500 vehículos para el mismo período, según estimaciones de analistas. La brecha de aproximadamente 160.000 unidades invierte las posiciones del primer trimestre, cuando Tesla lideraba por estrecho margen después de que las ventas nacionales de BYD cayeran tras la eliminación en China de la exención del impuesto a la compra de vehículos eléctricos.
La creciente brecha refleja un cambio fundamental en el mercado de vehículos eléctricos: el crecimiento del volumen de Tesla se ha estancado mientras que el de BYD sigue aumentando, impulsado por una agresiva expansión en Europa, el Sudeste Asiático y América Latina. Aproximadamente el 43% de las ventas del segundo trimestre de BYD provinieron de mercados extranjeros, y la compañía ha comunicado a los analistas que espera que las exportaciones alcancen los 1,5 millones de vehículos en 2026.
Cómo construyó BYD la ventaja
El desempeño de BYD en el segundo trimestre marca un fuerte repunte respecto al primer trimestre, cuando entregó menos de 400.000 BEV y perdió el liderazgo que había mantenido durante la mayor parte de 2025. La reversión tuvo poco que ver con un auge de Tesla: el fabricante estadounidense entregó solo 358.023 vehículos en el primer trimestre y fabricó más de 50.000 automóviles que no pudo vender, añadiéndolos a su inventario.
La recuperación del fabricante chino se sustentó en las exportaciones. Las ventas en el extranjero se dispararon a medida que BYD se expandía hacia mercados donde Tesla ha estado perdiendo terreno. En Europa, BYD ya ha superado a Tesla durante varios meses consecutivos, incluso en Alemania y Francia, los dos mercados de vehículos eléctricos más grandes de la región, mientras las matriculaciones de Tesla siguen cayendo en todo el continente.
En el año completo 2025, BYD vendió 2.256.714 BEV frente a los 1.636.129 de Tesla, una ventaja de más de 600.000 unidades. Los datos del segundo trimestre sugieren que esa brecha se está ampliando nuevamente. La estrategia de BYD de diseñar vehículos para reducir costos con el tiempo, utilizando su batería Blade con química de fosfato de hierro y litio a un costo estimado de 56 dólares por kilovatio-hora, le ha permitido introducir nuevos modelos mientras reduce los costos de producción.
Qué significará la cifra de Tesla
Tesla tiene previsto reportar sus cifras oficiales de entregas del segundo trimestre el 2 de julio. El consenso de Wall Street se sitúa en aproximadamente 406.000 vehículos, mientras que la estimación de Bloomberg es más cercana a los 396.500. Incluso en el extremo superior de las expectativas —algunos analistas proyectan hasta 450.000 entregas, citando una renovada demanda del Model Y y la motivación de la compañía para liquidar su acumulación de inventario del primer trimestre—, Tesla seguiría estando por detrás de BYD en aproximadamente 100.000 unidades.
La presión competitiva va más allá del volumen. Tesla no ha realizado una renovación importante de sus vehículos en años, y su gama está envejeciendo frente a una oleada de nuevos competidores chinos como Nio Inc. y XPeng Inc., que han estado lanzando modelos con funciones avanzadas de asistencia al conductor y precios más bajos.
Para los inversores, las implicaciones son claras. La historia de crecimiento de Tesla en vehículos se ha estancado, y su valoración depende cada vez más de los robotaxis y la robótica, más que de las ventas de automóviles. BYD, por su parte, continúa ganando escala, con su expansión en el exterior proporcionando un segundo motor de crecimiento mientras el mercado interno de China permanece sumido en una intensa guerra de precios. Las acciones de BYD subieron un 7,7% en Hong Kong tras la noticia.
Este artículo tiene fines exclusivamente informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
