BYD busca adquirir fábricas de Stellantis para acelerar su expansión del 22% en el mercado europeo de vehículos eléctricos

BYD Co. está negociando con Stellantis NV y otros fabricantes de automóviles europeos para adquirir fábricas infrautilizadas, un giro estratégico que podría acelerar su expansión en un mercado donde los vehículos eléctricos (VE) chinos ya ostentan una cuota del 22%.

"Estamos en conversaciones no solo con Stellantis, sino también con otras empresas", afirmó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, en una entrevista, confirmando que la compañía está explorando acuerdos para plantas en países como Italia.

Las conversaciones se producen mientras las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 27% interanual en abril, con los coches fabricados en China subiendo al 22% del mercado frente al 19% en 2025, según Benchmark Mineral Intelligence. BYD ya está acelerando su primera planta europea en Szeged, Hungría, pero la adquisición de instalaciones existentes permitiría un escalado de la producción mucho más rápido.

Para BYD, comprar una planta evita el proceso de años de construcción desde cero y podría mitigar los posibles aranceles de la Unión Europea sobre los VE chinos importados. Para los fabricantes tradicionales como Stellantis, vender la capacidad inactiva podría generar efectivo y recortar costes fijos mientras navegan por una costosa transición al coche eléctrico.

El cambiante mapa de producción de Europa

El movimiento de BYD es parte de una tendencia más amplia de fabricantes chinos que establecen una presencia manufacturera dentro de Europa para competir mejor con los titulares locales como Volkswagen y Stellantis. Esta estrategia cambia un modelo de exportación puro por la producción local, suavizando potencialmente las fricciones comerciales y mejorando la logística.

La estrategia tiene precedentes. En abril, Stellantis anunció que fabricaría furgonetas eléctricas para su socio chino Leapmotor en su planta de España. Mientras tanto, el rival chino XPeng ya ha comenzado la producción en las instalaciones de Magna Steyr en Austria. La idea de compartir el exceso de capacidad está ganando adeptos entre los ejecutivos europeos; el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, la calificó recientemente de "solución inteligente".

Este impulso manufacturero llega en un momento en que Europa destaca como el principal motor de crecimiento del mercado mundial de VE. Mientras que las ventas se han ralentizado en China y Norteamérica este año, la demanda europea de VE se está acelerando, impulsada por los altos precios de la gasolina y los subsidios gubernamentales.

El plan de adquirir una planta señala las agresivas ambiciones de crecimiento de BYD más allá de su actual instalación húngara. Un acuerdo con un actor importante como Stellantis proporcionaría acceso inmediato a mano de obra cualificada e infraestructura establecida, representando una amenaza competitiva significativa para las marcas europeas consolidadas en su propio terreno. El resultado de estas negociations podría remodelar el panorama de producción automotriz del continente y acelerar las ganancias de cuota de mercado de los fabricantes chinos de VE.

Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.