BYD confirma conversaciones con la Fórmula 1 tras oferta por el 24% de Alpine

El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD busca un lugar en la parrilla de la Fórmula 1, un movimiento que podría enfrentarlo a rivales automovilísticos como Mercedes y sacudir la estructura de propiedad del deporte.

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, confirmó que mantiene negociaciones sustantivas para entrar en la Fórmula 1, un movimiento de gran alcance que podría llevarle a adquirir una participación del 24% en el equipo Alpine y desafiar a los gigantes automovilísticos establecidos en el escenario mundial.

"Aunque la compañía declaró oficialmente que 'no hay noticias que revelar por ahora', la vicepresidenta ejecutiva del Grupo BYD, Li Ke, reconoció en el Salón del Automóvil de Pekín 2026 que la firma se ha reunido con el CEO de la F1, Stefano Domenicali, y que ambas partes 'mantienen un estrecho contacto'", afirmó un representante de la empresa.

La participación del 24% en Alpine, actualmente en manos de un consorcio que incluye a Otro Capital y RedBird Capital, se ha convertido en un punto focal a medida que las valoraciones de los equipos de F1 se disparan. Como referencia, la valoración de Aston Martin ha crecido hasta los 3.200 millones de dólares estimados desde que fue adquirida por 117 millones de dólares en 2018, mientras que Dorilton Capital ha visto un retorno de casi 10 veces su compra de Williams por 200 millones de dólares en 2020, según cifras publicadas por The Athletic.

Para BYD, la entrada en la F1 ofrece una potente plataforma de marketing global para mejorar el prestigio de su marca y un laboratorio de I+D de alta velocidad para sus tecnologías de baterías e híbridas. Sin embargo, el movimiento llega en un momento en que el deporte se enfrenta al polémico asunto de la propiedad de múltiples equipos, un debate que podría complicar cualquier posible acuerdo.

Una Parrilla Contenciosa

La perspectiva de que un nuevo fabricante entre en el deporte pone de relieve el creciente debate en torno a las estructuras de propiedad de los equipos. El CEO de McLaren Racing, Zak Brown, ha hecho campaña activamente contra las alianzas y la copropiedad, escribiendo recientemente a la FIA para expresar sus preocupaciones. Los ejemplos principales son la propiedad por parte de Red Bull GmbH tanto del equipo campeón Red Bull Racing como de su escudería hermana, Racing Bulls, así como el posible interés de Mercedes en la misma participación de Alpine que BYD estaría rondando.

Mercedes se convertirá en el proveedor de motores de Alpine en 2026, y su participación como accionista podría plantear dudas sobre la independencia técnica y la competición en pista. Este problema de las configuraciones de "equipo A/B", donde los equipos más pequeños pueden beneficiarse de los recursos y la tecnología de los más grandes, es visto por críticos como Brown como una amenaza para la equidad del deporte, especialmente ahora que todos los equipos son financieramente sostenibles bajo el límite de costes de 2021.

Alto Coste de Entrada

Aunque BYD posee el músculo financiero para entrar en la F1, construir un equipo competitivo desde cero, o incluso como socio minoritario, presenta retos inmensos bajo las nuevas regulaciones de 2026. La historia del deporte está llena de ejemplos de proyectos ambiciosos que no llegaron a fructificar, un punto subrayado por el interés reportado del antiguo director del equipo Red Bull, Christian Horner, en la misma participación de Alpine.

Una inversión de BYD sería una apuesta por su capacidad para trasladar su dominio del mercado de vehículos eléctricos de consumo al mundo especializado del automovilismo de élite. Tendría que navegar no solo por las complejidades técnicas, sino también por el panorama político del paddock de la F1. El beneficio potencial es un lugar entre los fabricantes de automóviles más selectos del mundo, pero requiere una inversión sustancial a largo plazo para evitar convertirse en otra historia de advertencia.

Este artículo tiene fines informativos únicamente y no constituye asesoramiento de inversión.