Việc Xiaomi gia nhập thị trường xe điện cho thấy hiệu quả tài chính đáng kể trong quý 2 năm 2025, được thúc đẩy bởi chiến lược hệ sinh thái tích hợp của hãng. Mặc dù đối mặt với cạnh tranh thị trường và các yếu tố thương mại, công ty dự kiến bộ phận EV của mình sẽ có lợi nhuận trong nửa cuối năm 2025, báo hiệu sự đa dạng hóa đáng kể ngoài mảng kinh doanh điện tử cốt lõi.

Giới thiệu

Chứng khoán Hoa Kỳ đã chứng kiến những thay đổi trong tâm lý thị trường khi các công ty công nghệ tiếp tục đa dạng hóa hoạt động của họ. Xiaomi Corp. (XIACY), vốn là một nhà lãnh đạo trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng truyền thống, đã nâng cao đáng kể vị thế của mình trong thị trường Xe điện (EV) đang phát triển mạnh mẽ. Bước ngoặt chiến lược này nhằm mục đích tận dụng chuyên môn đã có của hãng về phần mềm và các hệ sinh thái kết nối, báo hiệu một bước tiến quan trọng vào Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc và Ngành công nghiệp xe điện rộng lớn hơn.

Hiệu suất tài chính của Bộ phận EV

Liên doanh xe điện của Xiaomi đã chứng tỏ sức hút tài chính đáng kể trong quý 2 năm 2025. Mảng kinh doanh EV của công ty đã tạo ra doanh thu khoảng 2,87 tỷ USD (20,6 tỷ RMB) trong quý 2 năm 2025, đánh dấu mức tăng 13,81% so với quý 1 và mức tăng đáng kể 232,26% so với cùng kỳ năm trước. Hiệu suất mạnh mẽ này đã đóng góp vào tỷ suất lợi nhuận gộp 26,4% trong quý 2, cải thiện từ 23,2% trong quý trước. Khoản lỗ hoạt động của phân khúc EV đã thu hẹp xuống còn 300 triệu nhân dân tệ (khoảng 41,77 triệu USD) trong quý 2, giảm từ 500 triệu nhân dân tệ trong quý 1 năm 2025. Điều này cho thấy một quỹ đạo tích cực hướng tới lợi nhuận. Về số lượng giao hàng, Xiaomi đã ghi nhận 81.300 xe trong quý 2 năm 2025, thiết lập kỷ lục quý mới. Lượng giao hàng tích lũy đã vượt quá 300.000 chiếc vào tháng 7. Công ty đã đặt mục tiêu giao hàng hàng năm đầy tham vọng là 350.000 xe cho năm 2025, đã đạt được gần 53% mục tiêu này cho đến nay.

Phương pháp chiến lược và Tích hợp hệ sinh thái

Việc Xiaomi gia nhập lĩnh vực EV bắt nguồn từ một chiến lược đa dạng hóa được thiết kế để mở rộng ra ngoài mảng kinh doanh điện thoại thông minh đã trưởng thành của hãng. Công ty đã cam kết 10 tỷ USD trong hơn một thập kỷ cho liên doanh mới này, nhấn mạnh chiến lược tích hợp "Con người x Xe hơi x Nhà". Phương pháp này tận dụng hệ sinh thái thiết bị thông minh rộng lớn của Xiaomi, với hơn 500 triệu thiết bị được liên kết qua XiaoAI, biến các mẫu SU7 sedan và YU7 SUV của hãng thành trung tâm di động cho mạng AIoT của mình. Sự tích hợp này thúc đẩy "khóa chặt hệ sinh thái", mang lại trải nghiệm người dùng liền mạch giúp Xiaomi nổi bật trong bối cảnh EV cạnh tranh. Hơn nữa, mô hình hoạt động của công ty, phản ánh sách lược sản xuất điện thoại thông minh của hãng, được đặc trưng bởi các quy trình tinh gọn, có khả năng mở rộng và dựa trên dữ liệu. Điều này đã giúp đạt được hiệu quả chi phí đáng kể và tối ưu hóa chuỗi cung ứng, góp phần vào tỷ suất lợi nhuận gộp cạnh tranh của hãng.

Định vị thị trường và Bối cảnh cạnh tranh

Thị trường xe điện Trung Quốc có tính cạnh tranh cao, với vô số thương hiệu và mẫu mã. Xiaomi tự khác biệt hóa thông qua đề xuất giá trị dựa trên hệ sinh thái, tích hợp phần cứng, phần mềm và dịch vụ. SU7 sedan đã có lúc vượt doanh số Tesla Model 3 trong những giai đoạn quan trọng của năm 2025, trong khi YU7 thu được 240.000 đơn đặt hàng trước trong vòng 18 giờ, nhấn mạnh sức hấp dẫn mạnh mẽ của người tiêu dùng. Chiến lược định giá của công ty, định vị xe điện của mình là cao cấp nhưng dễ tiếp cận, đã gây tiếng vang với người tiêu dùng Trung Quốc. Mặc dù thâm nhập thị trường mạnh mẽ này, Xiaomi vẫn phải đối mặt với những thách thức, bao gồm cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ đã thành danh như BYD và Tesla, và những trở ngại tiềm tàng về quy định. Đáng chú ý, công ty đã bày tỏ lo ngại về mức thuế 48% đối với hàng xuất khẩu sang Châu Âu, bao gồm thuế nhập khẩu 10% và các khoản thuế chống trợ cấp bổ sung 35-38%.

Triển vọng và Cơ hội trong tương lai

Bộ phận EV của Xiaomi được dự kiến sẽ đạt lợi nhuận trong nửa cuối năm 2025, một cột mốc quan trọng có thể giúp hãng trở thành một trong những startup xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc đạt được trạng thái này nhanh nhất, có thể sớm hơn các đối thủ như Nio và XPeng. Trong tương lai, Xiaomi có kế hoạch mở rộng sang thị trường EV Châu Âu vào năm 2027, với các nghiên cứu và chuẩn bị đang được tiến hành. Nhà máy EV thứ hai của công ty tại Bắc Kinh dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào tháng 8 năm 2025, điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy hơn nữa năng lực sản xuất và giảm thiểu các nút thắt cổ chai. Mặc dù chưa có kế hoạch sản phẩm cụ thể nào cho Châu Âu được tiết lộ, việc dự kiến ra mắt ba mẫu SUV tăng tầm hoạt động từ năm 2026 đến 2027 được kỳ vọng sẽ thúc đẩy tăng trưởng doanh số trong tương lai. Việc tiếp tục theo dõi việc tăng cường năng lực sản xuất và tác động của các chính sách thương mại quốc tế sẽ rất quan trọng đối với các nhà đầu tư đánh giá tiềm năng dài hạn của Xiaomi trên thị trường EV toàn cầu. Triển vọng dài hạn vẫn tích cực, được thúc đẩy bởi sự tích hợp hệ sinh thái của công ty, biên lợi nhuận được cải thiện và kế hoạch mở rộng toàn cầu.