Edgen Stock·Mar 11 2026, 12:17大众汽车集团宣布了一项大规模重组计划，包括在经历了充满挑战的2025年、营业利润大幅下滑后，到2030年裁员5万名。这家德国汽车巨头正努力应对其电动汽车转型的高昂成本、中国市场的激烈竞争以及北美关税的影响。
大众汽车集团2025年的财务业绩揭示了严重的盈利危机，营业利润从2024年的191亿欧元下降约53%至89亿欧元。尽管销售收入稳定在3219亿欧元，但利润仍出现下滑。此次业绩暴跌使集团的营业利润率仅为2.8%，与一年前的5.9%相比大幅下降，远低于2025年最初设定的5.5-6.5%目标（该目标在年内被三次下调）。
利润恶化源于外部压力和内部战略成本的共同作用。该公司指出，北美关税是关键因素之一，造成了近50亿欧元的负担。雪上加霜的是，其最大市场中国的交付量下降了8%，至269万辆。内部的一大打击来自其保时捷品牌，其营业利润从2024年的53亿欧元暴跌至仅9000万欧元。保时捷从纯电动车重心转向多元化动力系统组合的战略转变，导致了特殊费用，再加上其他重组开支，给集团业绩带来了50亿欧元的负面影响。
为了恢复盈利能力，大众汽车采取了一项果断措施，宣布计划到2030年裁员约5万名。这项激进的措施旨在解决长期困扰公司业绩的结构性低效率和高运营成本。劳动力缩减反映了对新市场现实的痛苦调整，尤其是在欧洲，整体市场产能尚未恢复到之前的峰值，导致工厂产能利用不足和日益增加的财务压力。
尽管利润大幅下降，大众汽车的财务基础依然稳固。公司报告称，2025年汽车业务净现金流增长了24%，达到64亿欧元。此外，其净流动性保持稳定，健康地维持在3450亿欧元。这笔可观的现金储备提供了关键的缓冲，使公司能够拥有战略灵活性，以应对其复杂且资本密集型向电气化和软件定义汽车的转型。
大众汽车正在发起一项积极的反击策略，重点是产品创新和在关键市场的有针对性推动。集团已在2025年推出了30款新车型，并计划从2026年第二季度起再推出7款新车，预计这将推动下半年的销售。公司正大力押注其“在中国，为中国”战略，建立其最大的海外研发中心，并利用本地合作伙伴关系将开发时间缩短30%以上，材料成本降低40%以上。
展望未来，管理层预计2026年将实现复苏，预测营业利润率将在4.0%至5.5%之间，收入增长将在0%至3%之间。尽管短期前景 modest，但其新产品周期和中国本地化汽车架构的全面财务效益预计将从2027年开始显现。2025年的业绩标志着大众汽车从传统制造巨头向其所谓的“全球汽车科技领导者”雄心勃勃的转型中，一个艰难但必要的阶段。