Edgen Stock·Mar 26 2026, 23:10美国政府正在推出一项200亿美元的再保险计划，以鼓励油轮通过饱受战火蹂躏的霍尔木兹海峡。然而，保险市场专家认为，真正的障碍是船员和船舶面临的物理危险，而非缺乏承保，这引发了人们对该计划最终有效性的重大疑问。
3月26日，美国财政部长斯科特·贝森特宣布，一项由政府支持的海事再保险计划将很快启动，以保障通过霍尔木兹海峡的航运安全。该计划是美国国际开发金融公司（DFC）和中央司令部（CENTCOM）的联合努力，将提供高达200亿美元的保险担保，以恢复石油和天然气通过这一关键咽喉点的流动。
贝森特对该倡议充满信心，表示它将为航运商提供“前所未有”的安全保障。他认为，随着与伊朗冲突的解决，能源价格将下降，通货膨胀将消退。这位财政部长还声称，即使在该计划完全实施之前，油轮交通量已开始每天增加。
尽管美国政府采取了金融举措，但保险市场的主要参与者认为该计划误诊了核心问题。劳合社市场协会（LMA）澄清说，船舶交通停止的原因是对船员和船舶的严重安全担忧，而不是保险无法获得。自冲突开始以来，联合海事信息中心已记录到该地区针对商船的23起海事袭击事件。
LMA强调，海上战争保险市场仍然开放。最近的一项调查显示，劳合社海上战争市场中88%的参与者仍然愿意承保船体战争风险。据市场分析师称，主要障碍是军事打击的物理威胁，这使得无论是否有保险承保，船东面临的人身和财产风险都过高。
政府的金融解决方案与市场对物理风险的评估之间的分歧，给能源市场带来了显著的不确定性。200亿美元的再保险计划可能会减轻保费飙升带来的经济压力，但对于消除导弹袭击的实际威胁几乎没有作用。虽然DFC的倡议旨在提供担保，但通过P&I俱乐部提供的责任保险仍然不可取消，这表明已经存在基本的保护。
最终，该计划的成功将取决于美国海军护航队阻止袭击并提供真正安全通道的信誉，而这一因素尚未得到证实。在船东及其船员认为航行安全之前，通过该海峡的交通——以及全球油价的相关风险溢价——不太可能恢复正常。目前，更多船舶停泊在海峡之外，因为运营商正在评估伤亡和资产全损的可能性。