英国高等法院审理针对主要汽车制造商的柴油排放诉讼

因排放指控，主要汽车制造商被提起诉讼

伦敦高等法院已开始审理一项重大的集体诉讼，该诉讼针对包括梅赛德斯-奔驰、福特、日产、雷诺和Stellantis（涵盖标致和雪铁龙）在内的多家主要汽车制造商。此次诉讼涉及约160万索赔人，他们指控这些公司使用“作弊设备”来操纵柴油排放测试。

核心指控与被告

这场具有里程碑意义的法律战的核心在于，指控这些汽车制造商在2012年至2017年间安装了旨在在实验室测试中减少氮氧化物（NOx）排放的软件，同时却允许车辆在实际驾驶条件下排放远高于法定限值的污染物——在某些情况下甚至高达法定限值的12倍。此次诉讼与2015年大众汽车的“柴油门”丑闻有相似之处，该丑闻导致这家德国汽车制造商支付了数十亿欧元的罚款和法律费用。伦敦高等法院目前的审理将首先重点关注来自上述制造商的20辆柴油车样本，以确定是否存在此类被禁止的设备。

市场反应与潜在财务影响

由于这些指控，汽车行业正面临日益严格的审查和潜在的财务责任。此次诉讼带来巨大的财务风险，法律观察家估计汽车制造商的总风险敞口可能超过60亿英镑。尽管制造商们极力否认这些指控，坚称其排放控制系统在法律和技术上都合理，但市场对受影响的公司表现出看跌情绪。随着审判的进行，涉案汽车制造商的股价可能会经历更大的波动。此案的结果可能需要对整个行业的制造实践和合规标准进行重新评估，从而长期影响投资者的信心。

更广泛的背景和行业影响

这起集体诉讼是英国法律史上规模最大的集体诉讼之一，其索赔人基础远超最初的大众汽车案。大众汽车丑闻开创的先例（该公司为此付出了超过320亿欧元的车辆改装费、罚款和法律费用）凸显了可能造成的严重财务后果。如果裁决有利于索赔人，不仅将触发巨额赔偿，还将确立一项重要的法律原则，即对误导性排放声明的问责，即使是在车辆销售多年之后。这一发展加剧了英国商业诉讼日益增多的趋势，声誉损害和财务影响是企业关注的重大问题。

法律观点与公司立场

代表索赔人的律师辩称，汽车制造商做出了“有意识的决定”，将便利性置于环境合规之上。索赔人律师Tom de la Mare表示：“> 我们宁愿作弊也不愿遵守法律。”相反，制造商们坚称自己是无辜的。梅赛德斯-奔驰声称其排放控制系统“在技术和法律上都是合理的”，而雷诺和Stellantis则重申其车辆在销售时符合法规。福特将这些指控描述为“毫无根据”，日产则重申其对合规的承诺。

展望：未来的道路

审判的初始阶段将确定责任，任何损害赔偿将在预计于2026年中期进行的后续审判中决定。高等法院对主要被告的裁决也将对针对其他制造商（包括Stellantis旗下沃克斯豪尔/欧宝和宝马）的数十万起类似索赔具有约束力。这一漫长的法律程序预示着汽车行业内部，特别是对于被点名的公司，在最终判决到来之前，将持续存在不确定性和潜在的市场波动。