Edgen Stock·Mar 16 2026, 11:19精神航空已提交一份《美国破产法》第11章重组计划，详细说明了为确保其生存而进行的大幅缩减。该战略包括深度削减机队和债务，业务模式转向专注于盈利航线，并扩大高级座位选择，目标是在2026年夏季前摆脱破产。
精神航空于2026年3月14日正式公布了一项激进的重组计划，作为其《美国破产法》第11章破产程序的一部分，勾勒出其作为一家规模大幅缩小的航空公司实现生存的道路。该提案旨在将其运营机队在2026年第三季度末缩减至仅76-80架飞机，这比其峰值时期的230多架喷气式飞机减少了近三分之二。此举是旨在将总债务和租赁义务从74亿美元削减至约20亿美元的计划核心。
这份提交给法院的文件是该航空公司迈出的关键一步。在与捷蓝航空拟议的38亿美元合并计划破裂后，该公司在不到一年的时间里第二次申请破产。机队削减将侧重于淘汰受普惠发动机问题困扰的较新A320neo系列喷气式飞机，同时保留更旧、更可靠的空中客车A320和A321ceo飞机。此次财务重组旨在稳定公司的财务状况，并使其能够在2026年初夏摆脱破产保护。
为支持其更精简的结构，精神航空正在全面改革其业务战略，以效仿休闲航空公司忠实航空（Allegiant Air）。新模式将增加飞机在高峰旅行日的使用率，同时减少非高峰期的航班，从而提高效率和灵活性，以适应季节性需求。在运营方面，该航空公司将把网络集中在其最盈利的航线和核心市场，包括劳德代尔堡（FLL）、奥兰多（MCO）、底特律（DTW）和纽约市地区。
作为对其超低成本根基的显著背离，精神航空还计划扩大其高级产品。该公司将增加更多排的“大前座®”（'Big Front Seat®'），并继续推出高级经济舱。这一战略转型表明其努力捕捉更多元化的客户群并增加每位乘客的收入。尽管公司面临包括燃油价格波动在内的外部压力，但这一全面计划为其打造一家规模更小但财务更具韧性的航空公司提供了清晰的框架。