Li Auto Inc., yeni Li i6 batarya elektrikli SUV'unun lansmanına ve VLA Driver büyük modelini içeren OTA 8.0 yazılım güncellemesine hazırlanırken, Ağustos 2025 araç teslimatlarını bildirdi. Bu stratejik hamleler, şirketin Çin'in dinamik yeni enerji aracı pazarındaki konumunu, değişen finansal performans ve yoğunlaşan rekabet ortamında güçlendirmeyi amaçlamaktadır.

ABD'de işlem gören Li Auto Inc. (NASDAQ: LI), Ağustos 2025'te 28.529 araç teslim ettiğini duyurdu. Bu, şirketin kümülatif teslimatlarını 31 Ağustos 2025 itibarıyla 1.397.070'e çıkardı. Eş zamanlı olarak, Li Auto Eylül ayında iki önemli lansman planını özetledi: Li i6 batarya elektrikli SUV ve VLA Driver büyük modelini içeren OTA 8.0 yazılım güncellemesi. Bu gelişmeler, Li Auto'nun Çin'in rekabetçi elektrikli araç pazarında ürün portföyünü ve teknolojik yeteneklerini geliştirmeye yönelik stratejik girişimlerinin altını çizmektedir.

Olayın Detayı

Ağustos 2025'te, Li Auto, önemli kümülatif rakamına katkıda bulunarak 28.529 adet kayda değer bir teslimat hacmi sürdürdü. Eylül ayına bakıldığında, şirket yaklaşık 250.000 RMB ile 300.000 RMB arasında fiyatlandırılması beklenen yeni bir batarya elektrikli SUV olan Li i6'yı piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu beş koltuklu SUV, 3 metrelik dingil mesafesine ve 800V mimarisi, 5C batarya ve 0'dan 100 km/s hıza 4 saniyenin altında hızlanma dahil olmak üzere gelişmiş teknik özelliklere sahip. Li i6, premium alıcıları çekmek ve Mercedes-Benz GLC ve BMW X3 gibi köklü lüks modellerle rekabet etmek için stratejik olarak konumlandırılmıştır.

Ürün genişlemesinin ötesinde, Li Auto Eylül ayında OTA 8.0'ı da kullanıma sunacak. Bu yazılım güncellemesi, şirketin tescilli VLA Driver büyük modelini tüm Li AD Max kullanıcılarına sunacak ve geliştirilmiş bir Li Xiang Tong Xue Agent tanıtacak. Bu gelişmeler, aracın otonom sürüş yeteneklerini geliştirmek, sürücü ihtiyaçlarını öngören bir "düşünen" sistem oluşturmak için her hava koşulunda LiDAR ve gelişmiş yapay zekadan yararlanmak üzere tasarlanmıştır. Piyasa varlığını desteklemek için Li Auto şu anda Çin'de 156 şehirde 543 perakende mağazası, 536 servis merkezi ve 17.597 şarj istasyonu ile donatılmış 3.190 süper şarj istasyonu işletmektedir.

Piyasa Tepkisi ve Daha Geniş Bağlamın Analizi

Li Auto'dan gelen açıklamalar, şirketin dinamik ve giderek daha rekabetçi bir yeni enerji aracı (NEV) ortamında yol aldığı kritik bir döneme denk geliyor. Yeni ürün ve teknoloji geliştirmeleri tipik olarak olumlu piyasa duyarlılığını teşvik etse de, nihai yatırımcı tepkisi bu yeni tekliflerin başarılı bir şekilde kabul edilmesine bağlı olacaktır.

Son finansal açıklamalar, Li Auto için zorluklar olduğunu gösteriyor. Şirket, 2025 yılının 2. çeyreğinde yıllık bazda %4,5 gelir düşüşüyle 30,2 milyar RMB bildirdi ve beklentilerin altında kaldı. Çeyrek için araç marjı, faiz sübvansiyonları ve satış teşviklerinden etkilenerek %19,4 olarak gerçekleşti. Ayrıca, 2025 yılının 3. çeyreği teslimat tahmini, yıllık bazda önemli bir %37,8–%41,1 düşüşle, 24,8 milyar RMB ile 26,2 milyar RMB arasında gelir tahminiyle %38,8–%42,1'lik bir düşüşü göstermektedir. Bu, Li Auto'nun Ağustos ayında üçüncü kez art arda keskin düşüşler yaşadığı bir dönemin ardından geliyor; 28.529 teslimatı, rakip Nio'nun aynı ay 31.305 batarya elektrikli araç teslimatından belirgin şekilde daha düşüktü.

Li Auto için bu eğilim, Ağustos 2025'te 1,395 milyon adet elektrikli otomobil ve şarj edilebilir hibrit aracın kaydedildiği ve bir önceki yıla göre %27'lik bir artışla yeni bir yıllık yüksek seviyeye ulaşan daha geniş Çin EV pazarıyla çelişiyor. Özellikle saf elektrikli otomobiller, 908.000 adet satışla yıllık bazda %40,5 artışla sağlam bir büyüme gösterdi.

Bu nedenle, Li i6'nın lansmanı, Li Auto'nun büyüme canlanması için stratejik bir zorunluluk olarak görülüyor. Şirketin daha önce menzili genişletilmiş elektrikli araçlara (EREV) olan bağımlılığı, büyümeyi sürdürmek için yetersiz görünüyordu, bu da Li i6'nın başarısını tam elektrifikasyona geçişi için hayati kılıyor. Li Auto, bu stratejik değişimi desteklemek için 110,7 milyar RMB'lik önemli nakit rezervlerine sahip olsa da, EREV modelleri tarihsel olarak daha yüksek marjlar (2025'in 1. çeyreğinde %19,8) sağladığından, batarya elektrikli araçlara (BEV) genişleme, marj seyreltme potansiyel riskleri taşımaktadır.

Uzman Yorumu

Li Auto'nun CEO'su Li Xiang, i6'yı benzersiz tasarımı ve performansıyla öne çıkan "son derece rekabetçi bir ürün" olarak nitelendirdi. Ancak sektör analistleri temkinli olmaya devam ediyor. Örneğin, Barclays, marjları eriten BEV sektöründeki doğal uygulama risklerini vurguladı. i6'nın başarısı sadece piyasaya girişiyle değil, aynı zamanda aylık teslimatları 18.000-20.000 adet aralığında istikrara kavuşturma yeteneğiyle de ölçülecektir ki bu, yatırımcı güvenini yeniden tesis etmek için kritik bir kıyaslama noktasıdır.

Geleceğe Bakış

Yatırımcılar, Li Auto'nun 3. çeyrek beklentileri ve Eylül ayı teslimat rakamları ışığında, özellikle önümüzdeki aylarda Li i6'nın piyasa kabulünü ve teslimat performansını yakından takip edecekler. OTA 8.0 güncellemesinin ve VLA Driver büyük modelinin Li Auto'nun otonom sürüş yeteneklerini farklılaştırmadaki etkinliği de önemli bir faktör olacaktır. Bu stratejik girişimlerin başarısı, Li Auto'nun pazar payını sağlamlaştırması, yoğunlaşan rekabetle başa çıkması ve Çin'in hızla gelişen yeni enerji aracı sektöründeki son olumsuz finansal eğilimleri potansiyel olarak tersine çevirmesi için hayati önem taşımaktadır.