Edgen Stock·Mar 02 2026, 04:15招银国际的一份报告显示，由于政府激励措施减少，中国新能源汽车（NEV）市场在2026年初出现显著放缓。数据显示，主要汽车制造商之间的表现存在明显分化，一些公司举步维艰，而另一些则保持了韧性。市场现在寄希望于3月份推出的一系列新车型来重振消费者需求。
中国新能源汽车（NEV）市场在2026年初出现大幅萎缩，1月和2月合并零售销量同比下降23%至约100万辆。招银国际3月2日发布的一份报告指出，销量放缓主要归因于政府在年初将购置税优惠减半。2月份的疲软尤为明显，估计销量为48万辆，环比下降15%。这种需求降温导致新能源汽车行业在同期市场总份额降至约40%。
主要中国汽车制造商的表现差异显著，竞争对手之间的差距正在扩大。小鹏汽车表现不及预期，2月份交付量约为1.5万辆，环比下滑24%。尽管在过去四个月推出了多款新车型，但该公司2026年前两个月的累计销量同比暴跌42%，仅为3.5万辆。相比之下，理想汽车表现出更强的韧性，2月份交付了约2.6万辆汽车，得益于其i6车型。蔚来汽车2月份交付了约2.1万辆汽车，但报告预计其在2026年全年将面临持续挑战。
行业正寄希望于3月份的一波新产品发布来扭转负面趋势。市场领导者比亚迪在1月和2月录得约39.3万辆乘用车批发量，预计将推出搭载更新技术的新车型，此举被视为其股价的关键积极催化剂。同样，吉利的新能源汽车批发量在同期同比增长10%，得益于其极氪品牌。零跑汽车在前两个月销售了6万辆，并设定了2026年100万辆的激进销售目标，增长68%，这得益于其更全面和具有价格竞争力的产品线。招银国际分析师预计，这些新产品将有助于新能源汽车市场份额从3月份开始反弹。