Jefferies, 777X Sertifikasyon Gecikmeleri Ortasında Boeing Fiyat Hedefini Ayarladı
Boeing (NYSE:BA) hisseleri, Jefferies'in fiyat hedefini 275 dolardan 255 dolara düşürmesinin ardından yeniden inceleme altında. Bu ayarlama, Boeing'in 777X jetinin sertifikasyon sürecinin daha fazla gecikmeyle karşı karşıya kalması ve ilk teslimatın 2027'ye itilme tehdidi oluşturmasıyla geldi. Bu gelişme, Uzay ve Havacılık Sektörü'ndeki, özellikle de Boeing'deki devam eden operasyonel zorlukların altını çiziyor; şirketin hissesi hedef revizyonundan önce 214.63 dolardan kapanmıştı.
Uzun Süreli 777X Sertifikasyonu ve Finansal Etkileri
Boeing'in geniş gövdeli geleceğinin temel taşı olan 777X programı, Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile önemli sertifikasyon engelleriyle karşılaşmaya devam ediyor. Beşinci bir test uçağının ilk uçuşu da dahil olmak üzere 777-9 modelindeki ilerlemeye rağmen, yönetim sertifikasyon programının "önemli ölçüde geride" olduğunu kabul ediyor. Bu uzun süreli zaman çizelgesi, Boeing için önemli finansal sonuçlar doğuruyor. Jefferies, müşteri tavizleri, üretim kesintisi ve envanter yeniden yapılandırmasından kaynaklanan, üçüncü çeyrekte 4 milyar dolara kadar potansiyel yeni nakit dışı bir ücret tahmin ediyor. Ayrıca, o yıl için planlanan 18 teslimat ertelenirse, 2026'da 2 milyar dolarlık bir Serbest Nakit Akışı (SNA) darbesi bekleniyor. Program, 2020'deki orijinal hedef hizmete girişinden bu yana 10 milyar doların üzerinde ücret biriktirdi.
Revize Edilmiş Finansal Tahminler ve Yatırımcı Güveni
777X sertifikasyonundaki sürekli gecikmeler, Jefferies'i Boeing için finansal tahminlerini revize etmeye teşvik etti ve şirketin kısa-orta vadeli karlılığına ilişkin düşüş eğilimi sinyali verdi. Firma şimdi 2025 için 2.6 milyar dolar ve 2026 için 3.5 milyar dolar SNA çıkışı öngörüyor; bu, önceki tahminlerden bir düşüş. Özellikle 777X programı için nakit kullanımının 2025'te 3.9 milyar dolara ve 2026'da 3.4 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Nakit akışı üzerindeki bu sürekli baskı, önemli ücretlerin birikmesiyle birleştiğinde, Boeing'in hisse fiyatı ve yatırımcı güveni üzerinde olumsuz baskı yaratması muhtemel. Piyasanın tepkisi, şirketin karmaşık düzenleyici ortamları yönetme ve büyük ölçekli geliştirme programlarını verimli bir şekilde yürütme yeteneğine ilişkin endişeyi yansıtıyor ve bu da finansal öngörülebilirliğini etkiliyor.
Program Maliyetlerinin Birikimi ve Havayolu Etkileri
777X programının finansal yükü önemli olmuştur; toplam birikmiş ileriye dönük zararlar ve ücretler 10.83 milyar doları aştı. Bu, COVID-19 ve tasarım değişiklikleri nedeniyle 2020'deki 6.5 milyar dolarlık bir kaybı ve üretim duraklamaları sırasında 1.5 milyar dolarlık anormal bir maliyet darbesini içerir. Gecikmeler, 777X'in 565 jetlik birikmiş siparişinin en büyük payına sahip olan Emirates ve Qatar Airways gibi havayollarını, eski uçakların operasyonel ömrünü uzatmaya zorluyor. Bu durum sadece Boeing'in finansal sağlığını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda kilit müşterileri için operasyonel karmaşıklıklar yaratıyor ve Uzay ve Havacılık Sektörü'ndeki uzun vadeli ilişkileri potansiyel olarak zorluyor. 737 MAX krizinden sonra FAA'nın titiz yaklaşımı, uzatılan sertifikasyon zaman çizelgelerine katkıda bulunmaya devam ediyor ve Boeing için daha sıkı düzenleyici denetimin yeni bir çağını vurguluyor.
Analist ve Yönetim Perspektifinden Zorluklar
Jefferies analisti Sheila Kahyaoglu, Boeing'in uyarısının "ileri kayıp pozisyonu göz önüne alındığında orantısız bir finansal etki yarattığını" belirtti. Boeing CEO'su Kelly Ortberg, zorlukları vurgulayarak şunları söyledi: "777 programında küçük bir zamanlama gecikmesinin bile oldukça büyük bir finansal etkisi var çünkü biz ileriye dönük kayıp durumundayız." Sertifikasyon için "dağlarca iş" kaldığını kabul etti ancak 777X'in "harika bir uçak olacağını" da doğruladı. Bu duygu, uçağa duyulan teknik güveni ve gecikmeli piyasaya sürülmesiyle ilişkili önemli finansal sürüklenmeyi yansıtıyor.
Kurtarma Yolu ve Gelecekteki Nakit Akışı
Acil finansal zorluklara rağmen, Jefferies analistleri, teslimatların sonunda hızlanmasıyla Boeing'in Serbest Nakit Akışı için bir toparlanma yolu öngörüyor ve 2028'de 10.6 milyar dolara ve 2029'da 13 milyar dolara çıkacağını tahmin ediyorlar. Şirket, 737 MAX 7 ve 10 gibi diğer modeller için sertifikasyon için aktif olarak çalışıyor ve bunun gelecek yıl tamamlanması bekleniyor, ayrıca 737 MAX ve 787 için üretim oranlarını artırma çabaları da sürüyor. Önümüzdeki çeyreklerde izlenecek ana faktörler arasında FAA sertifikasyonlarındaki ilerleme, yeni finansal yükümlülüklerin kesin zamanlaması ve büyüklüğü ile Boeing'in gelecekteki teslimat hedeflerini karşılamak ve yatırımcı güvenini yeniden inşa etmek için üretim sistemini etkin bir şekilde yönetme yeteneği yer alıyor.