关键要点：
- 小鹏汽车已启动其首款全尺寸 SUV——GX 的预售，纯电和增程版起售价均为 39.98 万元。
- GX 是首款基于小鹏全新 SEPA 3.0 架构打造的模型，该架构集成了先进的自动驾驶技术。
- 该车型将作为 L4 级自动驾驶出租车（Robotaxi）的原型，这是小鹏在自动驾驶出行领域领先战略的关键一步。
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小鹏汽车 GX 旗舰 SUV 以 39.98 万元起开启预售，打造 L4 级自动驾驶出租车原型车
中国电动汽车制造商小鹏汽车已开启其首款全尺寸旗舰 SUV——GX 的预售，起售价为 39.98 万元（约 5.52 万美元）。此举旨在挑战高端市场现有的主导者，并加速其自动驾驶雄心。这款新车型是首款采用公司下一代 SEPA 3.0（扶摇 3.0）架构的车型，将该车辆定位为未来 L4 级自动驾驶出租车（Robotaxi）车队的原型车。
该公司在公告中表示：“小鹏 GX 汇集了 Robotaxi 自动驾驶、飞行汽车安全冗余以及具身智能芯片等前沿技术。”
GX 提供纯电动和增程两个版本，两者的售价完全一致，旨在吸引更广泛的客户群。SEPA 3.0 平台提供了显著的技术飞跃，集成了专为高级别自动驾驶设计的软硬件架构。这与蔚来汽车（Nio Inc.）和理想汽车（Li Auto Inc.）等竞争对手形成了对比，尽管这些对手也在开发自动驾驶功能，但尚未明确将当前的量产车型指定为 Robotaxi 原型车。
对于投资者而言，GX 的发布是对小鹏汽车能否在利润更高的豪华 SUV 领域竞争，同时证明其在自动驾驶方面巨额研发支出合理性的关键考验。39.98 万元的起售价使其直接与成熟的豪华品牌和国内对手展开竞争。如果获得成功，可能会验证其技术优先的战略，并为其 Robotaxi 愿景提供一个宝贵的数据收集平台，有望提升其目前落后于部分同行的估值。
此次发布正值中国电动汽车市场面临激烈价格战之际。通过将 GX 定位为高科技旗舰，小鹏汽车旨在从大众市场的价格战中脱颖而出。该车作为 L4 级自动驾驶出租车原型车的角色尤为重要。它允许小鹏在现实环境中测试和改进其自动驾驶系统，这是迈向自动驾驶技术商业化的关键一步。这一战略效仿了特斯拉和 Waymo 等公司的努力，但从一开始就采用了一款量产乘用车。
本文仅供参考，不构成投资建议。