Key Takeaways
- 小米 YU7 GT 是一款 990 匹马力的纯电 SUV，在纽博格林赛道创下了 7 分 34.931 秒的量产 SUV 圈速新纪录。
- 该成绩超越了此前由奥迪 RS Q8 Performance（7:36.698）和保时捷 Cayenne Turbo GT（7:38.925）保持的纪录。
- 这一成就凸显了中国电动汽车制造商在欧洲性能车品牌的主场竞争中，其实力正日益增强。
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小米 YU7 GT SUV 以 7:34.931 刷新纽博格林赛道纪录
小米即将推出的 YU7 GT 纯电 SUV 在德国纽博格林北环赛道创下了量产 SUV 的圈速新纪录，用时 7 分 34.931 秒。这一成就使这家中国电子巨头领先于奥迪和保时捷等欧洲老牌性能车品牌，预示着高性能电动汽车（EV）市场正发生重大竞争转向。
“SUV 常见的重心较高，使得在这条极具挑战性的赛道上跑出理想成绩变得异常困难，”小米创始人、董事长兼首席执行官雷军在承认这一成就的声明中表示。
YU7 GT 的成绩比奥迪 RS Q8 Performance 在 2024 年创下的 7:36.698 的纪录缩短了近两秒。在此之前，该纪录由保时捷 Cayenne Turbo GT 在 2021 年以 7:38.925 的成绩保持。此次创纪录的圈速由小米首席测试车手任周灿驾驶，他也成为了首位获得纽博格林官方圈速认证的中国车手。
这一纪录是 YU7 GT 于 5 月 21 日在中国正式发布前的重大营销事件。此举是对传统汽车制造商的直接挑战，证明了这家以智能手机闻名的公司也能在汽车工程的最高水平上展开竞争。这给欧洲品牌带来了压力，其中一些品牌最近推迟了全电动化目标，现在不得不加速高性能电动汽车的研发。
关于 YU7 GT
这款创纪录的 SUV 并非仅仅是调整了软件的标准车型。YU7 GT 是高性能版本，配备双电机全轮驱动系统，综合功率达 738 千瓦（990 匹马力）。它搭载了全新的超级电机 V8S EVO 动力总成，最高转速可达 28,000 转/分。车辆配备 101.7 千瓦时电池组，CLTC 续航里程为 705 公里，最高时速据称为 300 公里/小时。
该 SUV 还采用了“嘉龙底盘大师版”（Jialong Chassis Master Edition），包括双阀 CDC 减震器和双腔空气弹簧，并专门在纽博格林进行了调校。车长 5,015 毫米，轴距 3,000 毫米，尺寸略大于法拉利 Purosangue。该高性能版本的预计售价约为 40 万元人民币（约 5.88 万美元）。
驾轻就熟的营销策略
这不是小米第一次利用纽博格林纪录制造热度。该公司此前在其 SU7 Ultra 轿车上也采用了类似策略，最初创下了最快四门车纪录，随后其量产版本又夺得了量产电动汽车纪录。
关于创纪录版 YU7 GT 的具体规格仍存在一些疑问。小米指出，该车安装了“赛道套件”，车内视频显示后座可能已被拆除以安装防滚架——这是标准的赛道安全程序，同时也减轻了重量。如果该车进行了非量产化改装，标准量产车型未来可能会再次测试，以创下一个略慢但官方认可的量产车圈速。
更广泛的竞争格局演变
这一纪录是凸显中国电动汽车行业迅速进步的又一数据点。虽然保时捷、奥迪和宝马花费了数十年时间在纽博格林巩固其性能声誉，但仅进入汽车领域几年的小米现在已经在其主场击败了它们。与此同时，小米汽车报告称，4 月份交付量环比大幅增长 71.18%，总计 36,702 辆。
球现在踢到了德国汽车制造商一边。保时捷即将开始交付其史上最强大的 Cayenne，这是一款功率超过 1,100 匹马力的电动车型。如果这家德国品牌重返纽北并夺回 SUV 桂冠，那将不足为奇，但就目前而言，这一头衔属于一家智能手机公司。
本文仅供参考，不构成投资建议。
