小米为其下一款电动汽车选定两家新电池供应商

小米已指定欣旺达电子和中创新航作为其第三款车型——增程式电动汽车（EREV）的电池供应商。在加速汽车业务扩张之际，此举是小米实现供应链多元化战略的关键一步。该新车型目前的开发代号为“昆仑”。

据《21世纪经济报道》援引多方消息称，“欣旺达将占据电池供应 60% 的份额，中创新航则占据其余 40% 的份额。”

“昆仑”车型的供应商指定已于 2024 年初敲定。这一决策为小米引入了新的合作伙伴，具有重要战略意义，因为小米计划在一个全新的品牌下推出该车。该品牌将拥有独立的销售渠道和操作系统，与现有的 SU7 轿车完全分开。

针对新品牌采用双供应商体系，标志着小米对竞争激烈的电动汽车市场的投入进一步加深。通过同时启用欣旺达和中创新航，小米降低了供应链风险，并增强了议价能力，这在价格战和零部件波动频繁的市场环境中是一项至关重要的优势。

针对新动力系统的新品牌

“昆仑”项目代表了小米汽车的一次重大战略转型。与纯电动的 SU7 以及近期宣布的高性能 YU7 GT SUV 不同，“昆仑”将是一款增程式电动车（EREV）。这种动力系统利用小型汽油发动机为电池充电以延长续航里程，在中国市场非常受欢迎。理想汽车等竞争对手正是凭借这一技术建立了整个品牌。

通过为增程产品线创建独立品牌，小米旨在明确区分其产品体系，并瞄准与首批车型（侧重纯电性能）不同的细分市场，即更看重续航里程和实用性的用户群体。

快速扩张的背景

此次供应商消息传出之际，小米汽车部门正处于快速发展阶段。公司近期推出了拥有 1,003 匹马力的高性能 SUV YU7 GT，且首款车型 SU7 的交付正在稳步进行。公司 4 月份交付了 36,702 辆汽车，显示出强劲的初始产能爬坡。

对于供应商而言，这笔交易是一次重大胜利。与小米这样高产量、高关注度的客户签约，将显著提升欣旺达和中创新航的收入。对于小米（1810.HK）而言，执行多品牌、多动力系统战略虽然是一项高成本且复杂的工程，但这也展现了其志在成为中国新能源汽车市场主要参与者的宏大愿景。

本文仅供参考，不构成投资建议。