小米发布"天空漫游者"电动车品牌，REEV SUV定价20万元

小米汽车正式确认"天空漫游者"为其首款增程式电动车的全新子品牌，这是一款全尺寸SUV，起售价20万元人民币（约29,419美元），将进入一个增程式销量已大幅萎缩的中国市场。

"天空漫游者。天空，漫游者。一个关于空间与生活的新名字，先向大家问好。"小米汽车周三在其官方微博上写道，结束了数月来关于该品牌是一个独立实体还是一个产品系列的猜测。该公司在公告中并未明确说明这一区别。

据当地媒体《21世纪经济报道》5月的一篇报道，首款车型内部代号为昆仑N3，是一款全尺寸增程式电动车，车长超过5.3米。该车将搭载超过70千瓦时的电池组，纯电续航里程达400至500公里，欣旺达供应60%的电芯，中创新航供应40%。该车将提供七座和五座两种配置，较大版本配备车顶升降机构，可展开内置车顶帐篷。

小米进入的是一个正在收缩的增程式电动车细分市场。5月增程式车辆批发销量下降近25%，创下五年来最大月度跌幅。而昆仑N3将直接挑战的理想L9，在2026年前四个月的交付量同比暴跌74%。昆仑N3还将与华为支持的问界M9和零跑D19竞争，后两款车型定价均在25万元以上。小米的战略瞄准市场中对价格敏感的群体，主力价格区间低至20万元。

品牌推出之际，小米的核心电动汽车业务虽展现出增长势头，但亏损也在加剧。该公司6月连续第三个月交付超过3万辆汽车，2026年上半年交付量接近18万辆，全年目标为55万辆。然而，该电动汽车部门第一季度报告营业亏损约31亿元人民币，汽车毛利率从25.5%环比收窄至20.1%。旗舰车型SU7轿车5月销量同比下降14.24%，加剧了利润率压力。

小米已为这款新车型扫清监管障碍。中国工业和信息化部6月批准该公司在北京工厂生产增程式电动乘用车，使其产品线扩展至纯电动的SU7和YU7之外。该公司还在推进北京亦庄的工厂扩建，二期工程将使总产能提升至约30万辆/年，三期工程也已锁定相邻地块。

在材料方面，小米推出了泰坦合金2.0，这是一种经瑞典环境研究所独立认证的100%再生铝合金。该公司声称，与原生铝相比，可将二氧化碳排放量减少约93%，每辆车可节省近800公斤碳排放——按55万辆电动汽车的年产量目标计算，总计减少近45万吨。

小米股价周二收于2.58欧元，当日下跌1.68%，年初至今累计下跌42.49%，智能手机业务面临的不利因素加剧了电动汽车初创业务的亏损。花旗维持对该股的买入评级，港股目标价为37港元，押注小米能够通过新款车型（如即将推出的YU7系列）的溢价定价来转嫁不断上涨的零部件成本。杰富瑞分析师则更为谨慎，指出2026年上半年内存芯片成本飙升90%与电动汽车持续亏损的双重压力。昆仑N3计划于2026年下半年正式上市，预计2027年进军欧洲市场。

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