小米电动汽车6月交付量连续第三个月突破3万辆

小米电动汽车6月交付量连续第三个月突破3万辆，延续了第一季度放缓后的复苏势头，使公司保持在55万辆年度目标的正轨之上。

"持续稳定的交付节奏表明，公司已初步度过产能爬坡阶段。"小米汽车周二在微博发文中表示，但未披露6月的具体数据。该公司通常会在当月晚些时候通过中国乘联会公布确切数字。

根据此前披露的数据，上半年累计交付量接近18万辆。但交付节奏并不均衡：1月因积压订单集中交付一度飙升至逾3.9万辆，2月和3月因春节假期及产线调整回落至2万至2.5万辆区间。自4月以来，得益于第二工厂SU7改款车型逐步释放产能，月交付量稳定维持在3万辆以上。

这一交付里程碑正值小米汽车业务第一季度录得31亿元经营亏损之际，持续的量能增长对实现盈利至关重要。该公司股价周三上涨5.64%，报收22.86港元，成交额达18.9亿港元，卖空交易占比为36.12%。

SU7仍是核心，YU7产品线扩容

SU7系列定价区间为21.59万元至29.99万元，是小米电动汽车组合的支柱车型，在20万元以上纯电动轿车市场中占据强势份额。但该车型面临的压力与日俱增：5月SU7交付量为24,023辆，同比下降14.24%，为连续第八个月下滑。这一趋势表明，在中国日益拥挤的电动汽车市场中，随着竞争加剧——比亚迪、蔚来和小鹏均在相同价位区间推出竞品——SU7正失去增长动力。比亚迪海豹（起售价17.98万元）自上市以来便成为直接竞争对手。

为扩大可触达市场，小米于5月底推出两款新YU7车型。入门级YU7 SUV起售价为23.35万元，高性能版YU7 GT定价38.99万元，拥有990马力，在德国纽博格林北环赛道创下7分22秒755的圈速成绩，成为该赛道最快的量产SUV。然而，尽管产品线扩张，YU7 5月交付量为8,736辆，较4月下降11.54%，为连续第五个月下滑。YU7的直接竞争对手是特斯拉Model Y——中国最畅销的SUV，其5月交付量约为4万辆。

增程式战略瞄准理想、问界

小米正积极拓展纯电动以外的领域。上月的一份监管申报文件显示，小米已获批在北京工厂生产增程式电动乘用车。此前的报道称，小米可能推出名为"Skynomad"的第二品牌，专注于家庭增程式SUV市场，首款车型计划于下半年推出。此举将使小米直接与理想汽车和华为支持的问界展开竞争，后两者在中国增程式SUV细分市场占据主导地位。理想5月交付35,020辆，问界销量超过3万辆。在中国，增程式市场的增长速度已超过纯电动汽车市场，2026年前五个月销量同比增长42%。

当前的交付轨迹表明，小米正从品牌启动阶段过渡到规模化运营阶段。随着第二工厂产能爬坡及下半年新车型上市，预计交付量将进一步攀升。然而，该公司必须在维持这一增长势头的同时收窄经营亏损——这一平衡将定义其下一阶段的增长路径。周三股价5.64%的飙升表明投资者看好产能攀升前景，但盈利之路依然充满不确定性。

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