美国能源出口创每日 1420 万桶纪录，国内供应承压

美国能源出口的历史性激增正导致国内库存枯竭，并使美国消费者与外国买家展开竞争，持续给燃料价格带来上行压力。随着国际市场争相寻找中东原油的替代品，美国在 4 月下旬每日运输了创纪录的 1420 万桶原油及石油产品，这一数量约占全球每日消费量的七分之一。

Kpler 大宗商品研究主管 Matt Smith 表示：“我们基本上必须被挤压到价格走高以阻止这些原油出口的程度。”这种前所未有的流出正考验着美国能源系统的极限，特朗普政府正试图通过豁免航运限制和释放战略储备等措施来遏制价格上涨。

出口驱动的需求导致国内库存大幅下降。根据能源信息署的数据，在墨西哥湾沿岸，柴油和其他燃料的库存已较战前水平下降了近 19%。在截至 5 月 8 日的一周内，不包括战略石油储备的商业原油库存减少了 430 万桶。在俄克拉荷马州库欣的关键储运枢纽，一些分析师预测库存可能在未来两个月内降至令运营复杂化的水平。

这种来自国外的持续需求是美国司机面临持续高油价的主要因素。全美汽油平均价格为 4.51 美元/加仑，而美国基准 WTI 原油收于 105.42 美元/桶。柴油面临的压力更为严峻，马拉松石油（Marathon Petroleum）和瓦莱罗（Valero）等美国炼油商正满负荷运转以满足全球需求。

东海岸成为意料之外的出口枢纽

墨西哥湾沿岸出口基础设施面临压力的一个迹象是，东海岸港口的燃料出货量急剧增加。根据 Kpler 的数据，纽约、费城和纽约州奥尔巴尼的港口上个月每日出口 17.4 万桶汽油、柴油和其他产品，比去年同期增长了十倍。这些油品主要运往欧洲，预示着精炼产品的普遍短缺。

这种异常的贸易流向表明，墨西哥湾沿岸炼油厂的码头容量已告罄，正通过科洛尼尔管道（Colonial Pipeline）将油品向北输送，以寻找替代出口途径。标普全球（S&P Global）美洲燃料与炼油主管 Brian Stetter 表示：“东海岸供应紧张，但市场发现其他地区的供应更紧缺、更短缺，这就是我们看到这些非常寻常的贸易流向的原因。”

全球对美国燃料的渴求

此前依赖亚洲和中东供应的国家现在正转向美国。美国在 3 月份向澳大利亚出口了 270 万桶精炼产品，这条航线在战前并不常见。马拉松石油公司首席商业官 Rick Hessling 指出，该公司的洛杉矶炼油厂首次向澳大利亚运送了柴油。这种外国需求直接影响了国内价格，加利福尼亚州的柴油价格已从战前的 5.10 美元涨至 7.42 美元。正如近期市场分析 [1] 所指出的，涉及伊朗和乌克兰的持续冲突，加上高投入成本，预计在可预见的未来将维持价格波动。

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