美伊接近达成 60 天停火协议，旨在重开关键石油海峡

据调解人称，美国和伊朗正接近达成一项将停火期延长 60 天的协议，该协议包括逐步重新开放霍尔木兹海峡并放宽美国对伊朗港口的封锁。这一潜在突破是在巴基斯坦和卡塔尔特使进行了数周的穿梭外交之后取得的，旨在防止为期一个月的停战协议崩溃。

伊朗外交部发言人埃斯梅尔·巴盖（Esmaeil Baghaei）周五通过国家通讯社 IRNA 表示，双方仍存在“深刻而广泛的分歧”，并警告称“外交需要时间”。美国国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio）也表达了类似的看法，指出已经取得了“一些进展”，但外交官们“尚未达成最终目标”。

重新开放将解决重大的航运中断问题。劳氏海事数据库（Lloyd’s List Intelligence）的数据显示，5 月 11 日至 17 日期间仅有 54 艘船只经过该海峡，而战前日均流量为 138 艘。根据美国汽车协会（AAA）的数据，这种中断已导致美国全国平均汽油价格升至每加仑 4.53 美元，自战争开始以来上涨了 1.55 美元以上。

霍尔木兹海峡承担着全球约 20% 的石油和液化天然气供应，其关闭在能源市场产生了巨大的风险溢价。英国外交大臣伊维特·库珀（Yvette Cooper）警告称，这种中断使数千万人面临饥饿风险，并表示由于该咽喉要道对化肥运输的重要性，世界正在“梦游般地陷入全球粮食危机”。

### 伊朗 100 万美元过路费制度面临法律阻碍

在潜在局势降温之际，伊朗正试图将其通过该海峡的过路费制度正式化，此举引发了尖锐批评。伊朗驻法国大使穆罕默德·阿明-内贾德（Mohammad Amin-Nejad）宣布与阿曼就管理导航和安全进行讨论，并指出“不言而喻，那些希望从这种交通中受益的人也必须支付其份额。”

据《保险杂志》（Insurance Journal）报道，伊朗已经向每艘船只收取超过 100 万美元的费用，部分报告提到的过路费高达 200 万美元。然而，建立永久性行政机构“波斯湾海峡管理局”来监督收费的计划受到了质疑。国际海事组织在 4 月 9 日表示，任何此类收费都将“开创危险先例”，这一立场得到了主要航运国和美国的支持。

### 阿曼的态度至关重要

与伊朗共同控制该海峡的阿曼历来拒绝收费提议，认为这与国际海洋法不符。从地理上看，任何双边管理体系都需要阿曼的参与，而阿曼在阿明-内贾德发表最新言论后保持沉默，这一点意义重大。如果其立场被认为有所软化，可能会为德黑兰的计划提供合法性。

对于能源市场而言，正式的过路费将以可预测但有争议的费用取代不可预测的关闭风险，从根本上改变波斯湾石油运输的经济模式。结果取决于国际社会是将该费用视为合法的服务费还是非法的税收。在这种不确定性下，直到海峡地位达成正式协议之前，霍尔木兹海峡的风险溢价将保持高位。

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