特斯拉 FSD 行驶里程达 100 亿英里，未能打动追求自动驾驶的投资者

特斯拉公司（Tesla Inc.）车主使用该公司全自动驾驶系统（FSD）的累计行驶里程已突破 100 亿英里，这一里程碑凸显了这家电动汽车制造商巨大的数据优势，但未能实现投资者期待已久的自动驾驶突破。市场对此反应平淡，表明仅靠规模不足以让投资者相信真正的自动驾驶指日可待。

根据《巴伦周刊》Al Root 的分析，近期股价下跌反映了投资者希望看到更多与人工智能相关的进展，例如无监督的 FSD。该股收报 389.30 美元，下跌 0.8%，而标准普尔 500 指数上涨 0.8%。

特斯拉 FSD 安全页面公布的 100.5 亿英里数据，证明了该公司数据采集的规模。然而，该系统目前仍是需要人类持续监督的 L2 级驾驶辅助功能。在该消息发布的同时，首席执行官埃隆·马斯克还面临另一项影响较小的进展，他将因未能按时披露其最初持有的 5% 推特股份而支付 150 万美元的罚款。

投资者关注的核心问题是，特斯拉的市场估值（市盈率接近 360 倍）在很大程度上取决于公司能否解决完全自动驾驶问题。尽管这一里程碑意义重大，但并未改变特斯拉目前在奥斯汀、达拉斯和休斯顿运营的无人驾驶出租车服务仍落后于 Alphabet 旗下 Waymo 的事实，后者已在多个城市运营完全自动驾驶的叫车服务。

华尔街对该公司的前景仍持分歧态度。在追踪该股的 41 位分析师中，19 位建议买入，17 位建议持有，5 位建议卖出，共识目标价为 398.42 美元。这种分歧反映出特斯拉能否将其数据领先地位转化为具有商业可行性的自动驾驶平台仍存在不确定性。近期内部人士抛售进一步使投资前景复杂化，上一季度内部人士累计抛售超过 8 万股，价值约 3085 万美元。

特斯拉股价目前在 383.09 美元的 50 日移动平均线附近波动，今年以来已下跌 13%，但在过去 12 个月中上涨了 40%。这一表现，加之第一季度营收低于分析师预期，表明投资者正在寻找除了增量里程碑之外的具体催化剂。证明特斯拉人工智能驱动估值合理性的路径，取决于能否提供真正无监督的驾驶体验，这也是马斯克希望在今年年底前实现的目标。

本文仅供参考，不构成投资建议。