特斯拉结束 Model S、X 十四年销售历程，重心转向机器人领域

特斯拉公司（Tesla Inc.）已正式结束其先驱车型 Model S 轿车和 Model X SUV 长达 14 年的生产历程。首席执行官埃隆·马斯克确认，定制订单现已关闭，全球库存仅剩约 600 辆。此举标志着特斯拉战略重心的重大转变，即远离定义了现代电动汽车市场的车型，计划对加利福尼亚州弗里蒙特生产线进行改造，以制造其 Optimus 人形机器人。

“是时候让 Model S 和 X 项目光荣退役了，因为我们正真正迈向一个基于自动化的未来，”首席执行官埃隆·马斯克在 1 月份的年度第一季度财报电话会议上表示。4 月 1 日，他在社交媒体平台 X 上补充道：“我热爱这些车。”

此次停产是在这两款高端车型销量大幅下滑之后做出的，它们早已被价格更亲民的 Model 3 和 Model Y 所掩盖。2025 年，特斯拉交付了 160 万辆 Model 3/Y，而包括 S、X、Cybertruck 和 Semi 在内的“其他车型”类别总计仅为 5.085 万辆。分析师估计，Model S 和 X 的年度实际销量仅约 3 万辆，仅为 10 万辆年产能的一小部分。

这一决定实际上将 Model S 和 X 曾占据主导地位的高端电动轿车和 SUV 细分市场让给了保时捷、梅赛德斯-奔驰和 Lucid Motors 等对手。特斯拉没有推出下一代 S/X 进行竞争，而是加倍押注于人工智能和机器人技术这一高风险、高回报的领域。随着公司主动退出其亲手创建的市场，这一战略将考验投资者的耐心。

蓄谋已久的衰落

Model S 和 X 的终结早有预兆，其销量多年来持续下滑且战略地位不断下降。自 2017 年 Model 3 和 2020 年 Model Y 成功上市后，公司的重点显然转向了大众市场车型。特斯拉在 2023 年停止单独公布 S 和 X 的销售数据，将其归入“其他车型”类别，分析师认为此举是为了掩饰需求的暴跌。

数字说明了它们从旗舰地位跌落的历程。仅在 2015 年，Model S 的销量就超过了 5 万辆。而到 2025 年，S 和 X 的合并销量预计仅为 3 万辆。2025 年 6 月的一次改款增加了新的前保险杠摄像头和环境照明，并伴随 5000 美元的涨价，但未能扭转面对欧美竞争对手新款豪华 EV 时的劣势。

拥有历史的最后机会

对于潜在买家来说，现在拥有的唯一途径是通过公司的现有库存页面。根据全球库存数据，目前仅剩约 295 辆 Model S 和 301 辆 Model X。为了刺激最终销售，特斯拉将提供免费的终身超充（Supercharging）服务和高级车载娱乐服务（Premium Connectivity），这些福利早在几年前就已停止向新买家提供。

这一战略转型代表了一场重大的赌博。特斯拉正在放弃一条虽然萎缩但高利润的业务线，将资源投入到尚处于起步阶段的 Optimus 机器人项目。车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）证实，公司正转向“交通即服务”，而非纯粹专注于汽车销售。这增加了公司对面临全球激烈竞争的高销量 Model 3 和 Y 的依赖。特斯拉在自动化和机器人领域的成败，现在比以往任何时候都更能决定其估值是否合理，其估值目前仍远超传统汽车制造商。

本文仅供参考，不构成投资建议。