Stellantis、Wayve与Uber携手，三大洲推进自动驾驶出租车规模化部署

横跨汽车制造、AI软件与网约车三大领域的公司正联手，将无人驾驶出租车引入欧洲、北美及其他地区。

Stellantis、Wayve与Uber计划在全球部署L4级无人驾驶出租车，将这家汽车制造商的L4级就绪平台与Wayve的AI驾驶技术以及Uber的网约车市场相结合。这项三方合作于6月17日在伦敦举行的MOVE 2026大会上宣布，建立在三家公司现有双边协议的基础之上。

"此次合作让我们更接近为客户提供更智能、更安全、更高效的出行服务，"Stellantis首席工程与技术官Ned Curic表示。"通过将我们专为安全高效无人驾驶运营而设计的L4级就绪平台，与Wayve的自适应AI以及Uber的全球网络相结合，我们正在加速自动驾驶汽车的部署。"

这份不具约束力的谅解备忘录涵盖欧洲、北美及其他市场的车辆集成、测试、验证与部署。Stellantis将提供基于其L4级就绪平台架构打造的车辆，该架构包含嵌入式传感器套件和冗余安全系统，专为高利用率无人驾驶运营而设计。Wayve将提供其端到端AI驾驶员——一种无地图且硬件无关的系统，旨在跨区域自适应，无需逐城测绘或重新工程开发。Uber将把这些车辆部署在其全球出行网络上，通过其应用为乘客提供自动驾驶出行服务。

此次合作延伸了三家公司之间的现有关系。Stellantis与Wayve最近签署了一项L2++高级驾驶辅助功能协议，而Wayve与Uber已达成合作，将于今年在伦敦、东京及其他10个城市部署自动驾驶出行服务。

"这一合作汇聚了三家各具优势的领导者：Stellantis的车辆专长、Uber的全球出行平台以及Wayve的具身AI技术，"Wayve商业与运营副总裁Kaity Fischer表示。"这再次强烈表明，行业正围绕Wayve的技术路径来推动自动驾驶汽车的全球规模化。"

Stellantis的自动驾驶战略依托于一个由五家合作伙伴构成的生态系统，包括Bolt、Nvidia、Pony.ai、Uber和Wayve——涵盖AI开发、软件平台、路线规划及商业自动驾驶出租车运营。如此广泛的合作阵容表明，该汽车制造商正在围绕集成而非自主开发来构建其自动驾驶战略，这种平台无关的方法与特斯拉完全垂直的模式以及Waymo的封闭系统形成鲜明对比。

在MOVE 2026大会上，Stellantis还展示了两项技术：新Jeep Compass上搭载的窄带5G卫星连接系统，可将车辆覆盖范围扩展至地面移动网络之外；以及L4级就绪平台自动驾驶出租车。Curic与Wayve首席执行官Alex Kendall共同参加了题为"大解耦：为何自动驾驶的未来是软件无关的"的专题讨论。

"成功规模化自动驾驶出行，意味着要以无缝的方式将合适的车辆、技术与平台整合在一起，"Uber全球自动驾驶出行与配送负责人Sarfraz Maredia表示。"与Stellantis和Wayve一道，我们很高兴能将安全可靠的自动驾驶技术带给全球更多乘客。"

全球自动驾驶出租车市场为每家合作伙伴都带来了数十亿美元的潜在收入机会。对Stellantis而言，这一合作为其提供了超越传统销售的车辆平台变现路径。对Uber而言，自动驾驶汽车可削减其最大成本——司机支出，该支出在2025年总计超过200亿美元。对Wayve而言，这笔交易为其具身AI方法提供了商业验证，以应对诸如运营自有车队的Waymo以及计划于2027年在美国推出自动驾驶出租车的Mobileye等竞争对手。

谅解备忘录指出，每家公司保留在自动驾驶领域寻求额外合作的灵活性。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。