Stellantis 将通过持股 51% 的新合资企业在法国生产东风电动汽车

Stellantis NV 与东风集团计划成立一家持股比例为 51/49 的新合资企业，在欧洲制造和销售东风旗下的岚图（Voyah）电动汽车，利用 Stellantis 位于法国雷恩的工厂及其广泛的分销网络来挑战老牌竞争对手。

Stellantis 首席执行官安东尼奥·费洛萨（Antonio Filosa）表示：“我们今天宣布的计划将我们近期强化的与东风的合作推向了国际伙伴关系的全新维度。”他强调该合资企业的目标是为客户提供“极具竞争力的产品和价格”。

该非约束性协议概述了一个由 Stellantis 领导的实体，负责东风新能源汽车的销售、制造和工程。合作伙伴打算在雷恩工厂实现岚图品牌电动汽车的本土化生产，法国 CFDT 工会已证实这一举措，以满足“欧洲制造”的要求。

此次合资标志着 Stellantis 的战略转向，即利用低风险、轻资产模式在平价电动汽车细分市场占据一席之地，同时给予东风前所未有的欧洲市场准入机会。此举可能会加剧欧洲汽车制造商面临的价格压力，这些厂商已经在应对中国电动汽车竞争对手的涌入。

从在华困境转型

新的欧洲焦点代表了这一已有 34 年历史的伙伴关系的重大战略转变。曾经成功的神龙汽车（DPCA）合资公司在中国巅峰时期年销量超过 70 万辆。如今，情况截然不同，Stellantis 2025 年在中国（包括进口）的总销量骤减至约 4.3 万辆。此前，其与广汽集团（GAC）的 Jeep 合资企业在 2022 年因严重分歧而关闭，使得该美国品牌在中国仅剩少量的进口业务。

全球车型的中国主导开发

虽然新合资企业的目标是欧洲，但双方在中国境内的伙伴关系也在被重新定义。神龙汽车计划投资超过 11 亿美元开发四款新车型，但 Stellantis 仅出资约 1.4 亿美元。全新的标致和 Jeep 品牌新能源汽车定于 2027 年开始在武汉工厂生产，但它们将严重依赖东风的平台和技术。这凸显了角色互换：中国合作伙伴现在为针对国内和出口市场的未来车型提供核心工程技术。

51/49 的结构使 Stellantis 能够控制并整合合资企业的财务数据，有望在资本支出极小的情况下提振其欧洲收入。对于东风而言，这是一种资本效率极高的进入关键出口市场的方式，绕过了从零开始建立销售和服务网络的复杂过程。该合资企业的成功取决于欧洲消费者是否会接受一个中国品牌，即使它是在法国制造并由传统汽车制造商销售的。

本文仅供参考，不构成投资建议。