索马里海盗激增并发生 3 起劫持事件，威胁红海航运安全

最近几周，非洲之角附近的船舶遭到一系列袭击，自 4 月 21 日以来至少发生了三起劫持事件。这引发了人们对索马里海盗在危机达到巅峰近 15 年后重新抬头的担忧，可能加剧这一全球最关键贸易动脉之一的中断。据海事安全分析师称，这些袭击已促使该地区的风险评级上调至“实质性”级别。

“由于国际海军力量正忙于应对导弹威胁，该地区现在出现了‘安全真空’，因此海盗可以驾驶小艇长途跋涉，登上脆弱的商船，”RTCOM Defense 首席运营官、前以色列海军军官伊多·沙列夫（Ido Shalev）表示。“索马里模式已经卷土重来。”

根据英国海事贸易行动办公室（UKMTO）的警报，最近的一波袭击包括 4 月 21 日劫持的一艘悬挂索马里国旗的渔船，随后是扣押了悬挂帕劳国旗的 Honour 25 号油轮，以及捕获了一艘被转向海盗据点加拉卡德（Garacad）的普通货轮。据路透社 5 月 2 日报道，另一艘油轮 MT Eureka 号在也门海岸附近被劫持，随后被追回。

这种复苏为全球经济带来了新一层的风险，因为红海和亚丁湾承载着全球 12% 至 15% 的贸易，每年运送价值超过 1 万亿美元的货物。随着布伦特原油价格近期触及每桶 115 美元附近的峰值，成功劫持的财务动机大幅飙升，可能导致保险费上涨，并迫使更多船舶采取绕道非洲的更长、成本更高的航线。

新的联盟

分析人士警告说，这不仅仅是旧海盗手段的复兴。海上不稳定的新阶段显示出索马里组织与伊朗支持的胡塞武装之间存在协调的迹象，后者数月来一直在红海袭击船只。

“这是一种投机性的结盟，胡塞武装提供地缘政治掩护以及先进的 GPS 和监视，而索马里组织则提供地面人员或水面小艇，”沙列夫说。他将这种情况描述为一种“交易性合作”，海盗扣押一艘船及其价值数百万美元的货物，将其带到坎达拉（Qandala）或加拉卡德等安全的停泊地，然后对船只、货物和船员索要巨额赎金。

目标丰富的环境

地缘政治风险延伸到了袭击发生地以外的地区。由于伊朗支持的威胁在波斯湾霍尔木兹海峡持续存在，全球能源流向发生了转变，无意中为海盗创造了更多机会。

“由于霍尔木兹海峡的封闭和不稳定，沙特阿拉伯每天通过其东西管道向红海延布港转移数百万桶原油，”沙列夫解释道。“这在以前被认为是后方航线的区域创造了一个目标丰富的环境。”更有价值的货物与分心的海军力量相结合，使得该地区的航道变得极其脆弱。

索马里海盗的上一次大浪潮在 2011 年左右达到顶峰，给全球经济造成了约 70 亿美元的损失，包括赎金支付、增加的安全成本和船舶绕航。当前的危机由于与胡塞武装这一老练的背景支持者联系在一起，证明了纯粹的防御性海军巡逻是不够的。“你必须在威胁到达船只之前就发现它，”沙列夫警告说。

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