卡塔尔警告霍尔木兹海峡危机处于“关键点”，仅 15 艘船只通行

卡塔尔外交部支持巴基斯坦主导的调解工作，但警告美伊局势正接近无法挽回的边缘，任何针对能源基础设施的攻击都被视为“不可接受”。

卡塔尔周二警告称，不断升级的美伊冲突正接近一个可能失控的“关键点”，尽管目前已有少数船只开始通过霍尔木兹海峡。随着部分封锁进入第六周，这一声明为外交努力注入了新的紧迫感。在过去的 24 小时内，仅有约 15 艘船只通过这一重要水道，仅为正常运力的极小部分。

“如果冲突持续下去，将没有赢家，”卡塔尔外交部发言人在一份声明中表示。“霍尔木兹海峡是天然海峡，而非运河，该地区所有国家都有权自由使用。任何一方对民用和能源基础设施的攻击都是不可接受的。”

这一警告发布之际，海事分析公司 Windward 报告称，24 小时内仅有 20 艘船只通过海峡，与历史日均 138 艘的规模形成鲜明对比。自 2 月 28 日冲突开始以来，这种中断已对能源市场造成剧烈冲击，导致数千艘船只滞留。

局势突显了全球经济面临的巨大风险，因为全面关闭将危及全球很大一部分石油供应。据美联社援引中东官员的消息，一份关于 45 天停火和全面重新开放海峡的提案草案已提交给美国和伊朗，这代表了迄今为止缓解危机的最具体路径。

外交努力与威胁并存

国际社会在应对方法上仍存在分歧。4 月 2 日，40 多个国家与国际海事组织 (IMO) 举行会议，加大对德黑兰的外交压力，要求其允许“不受阻碍的通过”，并拒绝德黑兰据传正在考虑的加收过路费的可能性。IMO 秘书长阿塞尼奥·多明格斯呼吁采取协调一致的国际行动，并表示“零碎的回应已不再足够”。

这些外交姿态是在持续威胁的阴影下进行的。美国总统唐纳德·特朗普于 4 月 5 日在社交媒体上发表了带有粗俗言辞的帖子，要求伊朗“打开那该死的海峡”，并威胁要攻击伊朗的基础设施，他设定的最后期限目前似乎是 4 月 8 日。

卡塔尔的声明澄清了其角色，指出其支持巴基斯坦主导的调解工作，但其本身并未直接在华盛顿和德黑兰之间进行调解。

通航的双重制度

在实践中，一种双重通航制度已经出现。伊朗明确表示，来自未参与或未支持攻击伊朗的国家的“非敌对”船只获准通航。

根据伊朗国家媒体和船舶追踪数据，中国、印度、俄罗斯和伊拉克的船只已获准通行。其他国家（包括马来西亚、泰国、斯里兰卡和孟加拉国）也在直接外交接触后获得了通航许可。

对于其他国家，准入则更为渺茫。土耳其、法国和日本各有少量关联船只通过，但尚不清楚这代表全面开放还是有限的个案审批。截至周六，数十艘日本和土耳其船只仍滞留在波斯湾等待许可。部分重新开放对缓解供应链紧张收效甚微，即使达成解决方案，恢复正常航运预计也将需要数周时间。

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