普惠投资逾 1 亿美元扩大美国 MRO 产能

RTX 旗下业务普惠公司宣布投资逾 1 亿美元，用于扩大其位于德克萨斯州欧文、佛罗里达州西帕尔姆比奇以及阿肯色州斯普林代尔的维护、修理和大修 (MRO) 设施。该投资于 2026 年 4 月 21 日公布，旨在提高公司对齿轮传动涡扇 (GTF) 发动机的维护能力。

“GTF 发动机为单通道飞机提供了最低的燃油消耗，”普惠公司商用发动机总裁 Rick Deurloo 表示。“GTF Advantage 发动机进一步扩大了这一领先优势——在翼时间提高至两倍，并增强了飞机的作业能力——为 A320neo 系列飞机的运营商提供了更高的价值。”

此次扩张将增加约 10 万平方英尺的车间面积，并在三个地点创造 250 个新工作岗位。该投资是支持不断增长的 GTF 动力机队更广泛战略的一部分，目前该机队已向全球 90 多家客户交付了 2,700 多架飞机。普惠公司在所有平台上拥有超过 13,000 台发动机订单和承诺。

此次投资正值全球发动机 MRO 市场经历严重的产能限制之际。主要的发动机 MRO 专家 Sanad 报告称，由于进厂维修量大幅增加，2025 年收入增长了 41%。这家总部位于阿布扎比的公司也在扩大其设施，包括为普惠 GTF 发动机计划建立一个新的 MRO 设施，该设施将成为全球仅有的 13 个此类设施之一。

GTF 发动机计划

普惠 GTF 发动机用于空客 A320neo 系列、空客 A220 和巴西航空工业公司 E-Jets E2 系列。GTF Advantage 发动机作为当前机型的增强版，于 2026 年 4 月获得欧洲航空安全局 (EASA) 认证，并于 2025 年 2 月获得美国联邦航空管理局 (FAA) 认证。其设计旨在将起飞推力提高 4-8%，增加航程并提高有效载荷。普惠计划在 2028 年前将 Advantage 发动机作为生产标准。

MRO 市场动态

发动机 MRO 市场正面临多重因素的压力，包括熟练劳动力短缺、供应链中断以及全球机队的不断增长。这导致发动机维修的周转时间变长，且对备用发动机和零部件的需求增加。像 Sanad 这样的公司正在投入巨资扩大产能和能力以满足这一需求。Sanad 的投资包括一个新的资产管理部门，并专注于使用过的可用材料 (USM)，以提供更具成本效益的维护方案。

本文仅供参考，不构成投资建议。