POSCO牵头十方联合项目，开发6.5%硅含量电动汽车电机钢材

POSCO正牵头一项国家级研发攻关，旨在解决电动汽车工程中最棘手的问题之一：实现超高硅电工钢的大规模生产。

POSCO与现代汽车共同发起了一个由10家机构组成的联合体，开发6.5%硅含量电工钢片。据业内估算，这种材料能减少电动汽车驱动电机在高速运转时的铁损，并有望将续航里程提升5%至8%。

"此次合作标志着钢铁与未来出行产业携手并进、共同开启电气化时代的重要转折点，"POSCO未来钢铁研发中心负责人赵明钟（Cho Myung-jong）表示。

该项目由韩国产业通商资源部支持，目标是开发6.5%硅含量宽幅电工钢片的大规模量产技术。目前多数电动汽车电机中使用的标准电工钢，硅含量约为3%。更高的硅含量能减少铁损——即电机旋转时以热量形式耗散的能量——但会使钢材变脆，难以轧制成薄而宽的钢片。该联合体包括SL株式会社、Polepair Electric、三家国家级研究机构（RIST、KITECH和KATECH）以及两所大学，签署的多边协议涵盖了从材料开发到实车验证的完整价值链。

过去一年，POSCO股价上涨36.7%，而同期整个行业下跌3.6%。在全球汽车制造商竞相提升续航里程和效率的背景下，该项目巩固了POSCO在电动汽车供应链中的地位。如果实现商业化，这项技术将使POSCO在与同样追逐高硅电工钢的日本和欧洲钢企的竞争中占据优势。

技术挑战十分艰巨。当硅含量超过4.5%时，电工钢会变得越来越脆，常规的热轧和冷轧工艺难以进行。日本制铁（Nippon Steel）和蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）均投入了高硅钢研究，但目前尚未有任何公司实现6.5%硅含量宽幅钢片面向大众市场电动汽车的量产。POSCO的项目旨在通过先进制造技术解决脆性问题，相关研究在位于浦项的工业科学技术研究院进行，该项目启动会议已于6月11日在该院举行。

该联合体采取一体化路径——涵盖材料开发、铁芯制造、驱动电机组装和实车效率测试——旨在将通常需要5至7年的从实验室到量产的时间线压缩。现代汽车将在实际电动汽车驱动电机中验证该钢材的性能，从而提供一条直通商业应用的道路。启动会议后，十方签署了一份多边谅解备忘录，将整个价值链上的合作正式化。

据行业数据显示，2025年全球电工钢市场规模约为350亿美元，需求由电动汽车生产和可再生能源基础设施所驱动。POSCO已是全球最大的电工钢生产商之一，年产能约100万吨。若成功将6.5%硅含量钢片商业化，该公司将能在这个利润率远高于普通钢板的细分市场获得溢价定价。

PKX目前获Zacks评级为#2（买入）。此次合作深化了POSCO与韩国最大汽车制造商现代汽车的纽带，并使这家钢铁企业能够从电动汽车供应链中获取更多价值。该项目也契合韩国确保关键电动汽车零部件国内供应链、减少对日本和中国进口依赖的战略。对投资者而言，关键在于POSCO能否在竞争对手之前攻克制造难题——一旦取得突破，高利润汽车材料业务将带来数十亿美元的收入增长。

本文仅供参考，不构成投资建议。