尽管霍尔木兹海峡两船遇袭，石油生产商仍推进装载作业

中东石油和液化天然气生产商正持续推进海湾港口的装载作业，尽管霍尔木兹海峡船舶遇袭事件升级，且美伊军事打击重新启动。

航运数据显示，沙特阿美在暂停近四个月后，已恢复其拉斯坦努拉终端站的原油装载作业，而此时伊朗刚刚在霍尔木兹海峡袭击了第二艘船只，美国则以空袭作为报复。

"市场主流观点仍然是供应即将过剩，"PVM Oil Associates分析师塔马斯·瓦尔加表示。

上周五，布伦特原油下跌2.61美元，跌幅3.47%，报每桶72.65美元，当周跌幅约为9.8%。WTI原油下跌2.46美元，跌幅3.42%，报每桶69.46美元。根据伦敦证券交易所集团的航运数据，两艘各可装载200万桶原油的超大型原油运输船已在拉斯坦努拉进行装载，第三艘正在附近等待。

在冲突于2月底爆发前，霍尔木兹海峡承载着全球每日约五分之一的石油和液化天然气供应。如果袭击事件阻碍油轮通行，原油价格可能急剧飙升。如果装载作业持续不受阻碍，市场则将面临供应过剩——布伦特原油一周内已下跌近10%。

根据海上安全公司Vanguard的消息，巴拿马籍超大型原油运输船"Kiku"号（载重吨位300,866吨，装载约200万桶原油）于6月27日在穿越海峡时被一枚不明弹丸击中。此次袭击发生前两天，即6月25日，一艘新加坡籍集装箱船"Ever Lovely"号在沿阿曼海岸一条联合国支持的安全航线航行时，被伊朗无人机击中。

美国中央司令部表示，已于6月26日对伊朗海岸阵地发动打击，称之为对"Ever Lovely"号遇袭事件的"强力回应"。伊朗伊斯兰革命卫队随即袭击了"Kiku"号，并警告称，在其指定航线之外的船只"将无法保证安全通行"，伊朗波斯湾海峡管理局表示。

联合海事信息中心将霍尔木兹海峡的威胁等级从中等级别上调至重大级别。联合国国际海事组织在"Ever Lovely"号遇袭后，暂停了其撤离行动——该行动自6月23日以来已转移了57艘船只上的约1100名海员。

海湾生产商测试供应通道

尽管安全环境持续恶化，本周通过霍尔木兹海峡的原油运输量仍升至2月战争爆发以来的最高水平，这得益于6月20日美伊签署的谅解备忘录重新开放了该水道。美国能源部长克里斯·赖特表示，过去24小时内至少有2000万桶石油通过了该海峡。

沙特阿美恢复拉斯坦努拉终端运营，是主要生产商押注海峡重新开放将持续的最明确信号。在冲突爆发前，该终端是沙特原油的关键出口枢纽。此次恢复运营之际，海湾合作委员会——包括巴林、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋——发表联合声明称，任何最终的和平协议都必须"全面应对伊朗的威胁，包括其弹道导弹、无人机及对代理人的支持"。

伊朗上一次以如此强度针对海峡商业航运，是在2019年的油轮袭击事件期间，当时有六艘船只在富查伊拉附近两个月内相继遇袭。那次行动扰乱了保险市场并推高了油轮费率，但并未中断石油流通。当前的局势升级更为严重：美国和以色列于2月底对伊朗发动了直接打击，伊朗此后实际上已控制了这一咽喉要道，扰乱了此前日均约1700万桶的石油流通。

美伊谅解备忘录下的未来60天谈判，将决定霍尔木兹海峡能否保持开放。如果伊朗继续袭击使用南部航道的船只——联合海事信息中心已拓宽该航道以允许双向同时通行——那么脆弱的重新开放局面可能崩溃。德国商业银行分析师表示，如果装载量和通行量持续上升，布伦特原油可能测试70美元支撑位。

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