蔚来董事长：电池标准化或使电动汽车成本降低逾 1000 亿元

(彭博社) —— 蔚来汽车（Nio Inc.）董事长李斌表示，电池电芯的标准化和半导体设计的统一有望使中国电动汽车行业的成本大幅削减 1000 亿元以上（约 138 亿美元），此举可能重塑电池供应商和汽车制造商的竞争格局。

据《上海证券报》报道，李斌在 2026 智能电动车发展论坛上表示：“缺乏统一的电池电芯规格正在限制汽车制造商的成本效率、市场反应能力和长期竞争力。”

李斌认为，随着电池技术在磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NMC）等主流化学体系上趋于成熟，标准化的时机已经成熟。该提议涵盖了电池电芯的物理尺寸和芯片的电子架构，这可以简化蔚来、小鹏和比亚迪等汽车制造商的制造和采购流程。消息公布后，蔚来在香港上市的股票（9866.HK）上涨了 6.1%。

如果这一举措被采纳，可能会显著降低生产成本，提高整个电动汽车行业的供应链效率，从而可能提高深陷价格战的汽车制造商的利润率。它还可能使电池市场进一步向宁德时代（CATL）和弗迪电池（FinDreams Battery）等能够适应大规模标准化生产的大型企业集中，同时给小型制造商带来压力。

标准化呼吁发出之际，正值全球最大的电动汽车市场中国面临激烈竞争和增长放缓的时期。汽车制造商一直在进行深度价格战，挤压了利润空间，迫使企业寻找新的成本节约途径。

李斌的提议瞄准了电动汽车最昂贵的部件之一：电池组。电池成本可占车辆总价的 30% 或更多。通过建立统一标准，汽车公司可以从多家供应商采购电芯，而无需重新设计电池组，从而增加其议价能力并减少对单一供应商的依赖。

这可能对宁德时代的主导地位构成重大挑战，目前宁德时代在全球电动汽车电池市场占据最大份额。虽然宁德时代很可能成为任何标准化努力的关键参与者，但如果其技术变成一种大宗商品化的组件，它也可能面临来自二线供应商的竞争压力。

对于历来专注于高端换电技术和内部电池研发的蔚来而言，这一提议标志着战略转型。这表明蔚来越发认识到，行业协作对于实现长期盈利以及抵御国内对手和特斯拉（Tesla Inc.）等国际巨头的竞争可能是必要的。

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