NASA授予6.27亿美元月球车合同用于月球基地建设

NASA推进月球基地建设正在重塑商业航天经济，三家公司获得了总额6.27亿美元的首批月球车及运送合同。

NASA周二选定Astrolab、Lunar Outpost和蓝色起源为其月球基地计划建造和运送月球车，并公布了三阶段时间表，目标是在2032年前于月球南极建立半永久性载人存在。

"每一次任务，无论载人还是无人，都将是一次学习机会——我们重返月球表面、建设基础设施以停留下来，并掌握在所能想象的最严酷危险环境中生活和操作所需的技能，"NASA局长贾里德·艾萨克曼在该机构华盛顿总部举行的月球基地活动上表示。

Astrolab获得2.19亿美元用于建造其载人月球车（基于该公司FLEX架构改造），Lunar Outpost获得2.2亿美元用于其Pegasus月球车（Eagle设计的轻量化演进版）。蓝色起源获得1.88亿美元的两项任务订单，负责将月球车运送至月球表面，另有一个价值2.804亿美元的选择权期。这些月球车时速超过6英里，每辆续航约200英里，超越了此前任何月球或火星车的性能。

这些合同是NASA"点火月球基地"计划下的首批重大采购项目，该机构于3月公布了这项预算200亿美元的计划。该计划分为三个阶段：第一阶段从目前到2029年，包括25次发射和4吨货物；第二阶段从2029年到2032年，目标运送60吨货物；第三阶段从2032年以后，目标运送150吨货物并实现半永久性载人驻留。月球基地将由核裂变反应堆和太阳能供电，位于南极地区，那里的冰冻水可以转化为饮用水或氧气。

月球车合同及赢家

Astrolab的CLV1载人月球车重约2000磅，设计用于运送宇航员、携带补给并支持远程操作。Lunar Outpost的Pegasus可运行长达一年，能以超过9英里/小时的时速进行手动、自主或远程操控驾驶，融合了阿波罗时代的传统技术。两家公司将在未来18个月内完成设计、进行载人评估并完成飞行单元的资格认证。

蓝色起源的"蓝月MK1"着陆器"耐力号"将把月球车运送到月球表面，从卡纳维拉尔角搭乘新格伦火箭发射升空。首个任务"月球基地I"目标不早于2026年秋季发射，将在沙克尔顿连接脊着陆，携带NASA仪器，包括立体摄像机和激光后向反射器。"月球基地II"将使用Astrobotic的Griffin着陆器，于今年晚些时候运送超过1100磅货物，包括Astrolab的FLIP月球车。"月球基地III"也计划于今年发射，将搭载直觉机器公司的Nova-C Trinity着陆器，研究赖纳伽马区域的月球漩涡。

直觉机器公司未入选首批月球车任务订单，但其股价周二仍创下52周新高。该公司通过NASA的商业月球有效载荷服务计划拥有多项现有着陆器合同，并预计今年晚些时候将获得更多任务订单。

航天经济面临的关键变局

月球基地计划是自阿波罗计划以来美国最宏大的月球基础设施工程，NASA承诺在2032年前投入200亿美元。该机构还选定Firefly Aerospace为其"月落"任务建造航天器，该任务将部署四架无人机勘测潜在的阿尔忒弥斯着陆点，计划2028年发射。

这些合同标志着从探索向永久性基础设施的转变，对整个航天供应链上的公司都意义深远。蓝色起源的"耐力号"着陆器是其"蓝月MK2"的先导，后者将与SpaceX的星舰竞争2028年阿尔忒弥斯IV载人登月任务。NASA计划今年宣布超过12项额外的月球基地任务，通过竞争性准入机制为更多供应商创造机会。

美国政府上一次向月球基础设施投入如此规模的资金是在阿波罗计划时期，该计划在六次载人登月中花费了约250亿美元（按1970年代美元计算）。当前计划的目标是持续存在而非"插旗留脚印"式的任务，NASA希望将月球作为最终载人火星任务的试验场。

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