汉莎航空削减 2 万架次航班，因伊朗冲突导致航空燃油成本翻倍

德国汉莎航空将在 10 月前取消 2 万架次短途航班。该运营商表示，在伊朗冲突爆发导致航空燃油价格翻倍后，此举将节省 4 万公吨煤油。此次削减约占该航空公司可用座位公里的 1%，此前该公司已决定停飞 27 架效率较低的老旧飞机。

咨询公司 RSM UK 的经济学家托马斯·普格（Thomas Pugh）表示：“大型航空公司很快就会效仿，就像在亚洲发生的那样。”他将这波取消潮称为“行动中的需求破坏”。

汉莎航空的这一举动是二十多家被迫缩减运营规模的航空公司中规模最大的一次。英国航空正在减少中东航班，瑞安航空警告称可能会削减多达 10% 的夏季计划，而荷兰皇家航空上周取消了 160 架次航班。为了抵消飙升的成本，维珍大西洋航空已经对头等舱机票征收了高达 360 英镑的燃油附加费。

这场危机源于全球能源流动的关键动脉——霍尔木兹海峡的封锁。欧盟 30% 到 40% 的航空燃油依赖进口，其中约一半来自中东，这暴露了欧洲大陆的严重脆弱性。国际能源署警告称，实际燃料短缺最早可能在 6 月开始，威胁到夏季旅游高峰期间的大规模混乱。

欧盟紧急制定应对方案

针对不断升级的危机，欧盟交通部长们正在讨论紧急措施以维持航空旅行。欧盟委员会准备提出一套方案，包括可能对航空燃油储备进行集体管理，并允许成员国增加从美国的采购。

“如果出现真实的供应问题，我们的应急储备必须得到最佳利用，”欧盟交通专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯（Apostolos Tzitzikostas）表示。他警告说，海峡的长期封锁对欧洲经济将是“灾难性的”。尽管荷兰政府等官员估计欧盟至少拥有五个月的煤油储备，但其他人认为需要采取更紧迫的行动。ING 高级交通经济学家里科·卢曼（Rico Luman）告诉德国之声：“团结原则在应急计划中被认为至关重要，在实践中，这将体现为各枢纽和国家之间的燃料共享。”

航空公司准备迎接财务冲击

高成本与潜在运力减少的结合正在冲击航空公司的资产负债表。旅游巨头途易（Tui）已经下调了全年利润预测，理由是冲突带来的不确定性。分析师预计，随着欧洲航空公司开始公布第一季度业绩，类似的预警将接踵而至，财务痛苦将从不断上涨的燃料账单和缩减的航线蔓延开来。

采取截然不同做法的是跨海峡运营商布列塔尼轮渡公司（Brittany Ferries）的首席执行官克里斯多夫·马修（Christophe Mathieu），他猛烈抨击征收燃油附加费的航空公司是“资本主义不可接受的一面”。他承诺公司不会增加任何附加费，此举使其 7 月和 8 月的预订量在过去两周内激增了 37%。这场危机凸显了航空业运营假设的脆弱性，即地缘政治稳定和负担得起的燃料是至关重要的。

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