长岛铁路罢工致纽约每日损失6100万美元 劳资谈判陷入僵局

大都会运输署（MTA）与5个铁路工会之间的合同纠纷已导致全美最繁忙的通勤线路陷入瘫痪，仅在第一周就威胁要使纽约经济损失超过4亿美元。

长岛铁路罢工进入第三天，这条全美最繁忙的通勤铁路线处于停运状态，预计纽约地区经济每日损失达6100万美元。3500名员工因与MTA的合同纠纷发起的罢工已导致约30万名每日乘客滞留，并造成地区交通混乱。

“罢工中没有赢家。每个人都会受到伤害——包括数十万依赖铁路出行的人，以及数千名失去工资的工会工人，”纽约州州长凯西·霍楚尔在简报会上表示。“我不会让这场争端导致物价上涨，缩减居民口袋里的钱。”

工会要求在四年内加薪14.5%，以应对MTA提出的14%加薪方案，后者要求与修改工作规则挂钩。自2022年以来从未加薪的工人们正努力跟上通货膨胀，一位工会官员表示，他们“只是想努力维持生计”。MTA辩称，如果在没有妥协的情况下满足工会的全部要求，可能会被迫将票价提高多达8%。

僵局凸显了公共交通系统的财政压力以及公共部门工会的强大杠杆力。随着谈判继续，此次罢工的时间已经超过了1994年为期两天的停工。如果中断持续下去，累积的经济损失可能会迫使双方达成决议，以防止对该地区劳动力市场和经济造成更大损害。

此次中断迫使通勤者进入已经拥挤不堪的高速公路，并使用MTA提供的有限穿梭巴士网络，MTA承认该服务无法容纳所有乘客。罢工始于5月16日（周六）凌晨12:01，此前经历了数年的谈判失败，周一是对周中通勤者的首次重大影响。

争议的核心是工资和福利。根据帝国公共政策中心的数据，长岛铁路工程师平均年薪为16万美元（含加班费）。MTA拟议的工作规则修改旨在遏制加班成本，例如取消在同一班次中既在车库工作又在运行列车上工作的员工的双倍薪资。工会拒绝了这些变动，而此前两个联邦审查委员会曾支持他们的工资提议。

霍楚尔州长坚称，她不会批准任何会逆转近期为稳定MTA财务所做投资的协议。与此同时，经济损失正在积聚，受影响的范围从依赖通勤流量的小型企业到重大活动，大学毕业典礼和职业体育赛事都感受到了交通关闭的影响。

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